本（běn）實用新（xīn）型涉及具體涉及一種蝸輪箱。
背（bèi）景（jǐng）技術：
在主（zhǔ）動軸及被動軸交叉成（chéng）90度、既不平行又不結交的情況下，往往采用蝸輪箱將（jiāng）主動軸及被動軸進行（háng）聯動，傳統的（de）蝸輪箱（xiāng）包括殼體、蝸杆（gǎn）及蝸輪，蝸（wō）杆及蝸輪分（fèn）別轉動設置於殼體且兩者（zhě）外周呈齧合傳動，蝸杆同軸（zhóu）設置有延伸（shēn）至殼體外的（de）輸入軸，蝸輪同軸設置有延伸至殼體外（wài）的輸出軸。
傳統（tǒng）的蝸輪箱存在如下（xià）缺點：①單一蝸輪箱（xiāng）對應單一傳動比，無法改變；②蝸杆（gǎn）抗壓強度低（dī），承受扭矩能力有限。
技術實現要素：
針對現（xiàn）有技術存在的不足，本實用新型的目的在於提供一種可改變傳動比、適用範圍廣的蝸輪箱。
為實現（xiàn）上述目的，本實用新型提供了如下技術方（fāng）案：包（bāo）括殼體、蝸杆及（jí）蝸輪，所述的蝸杆及（jí）蝸輪分別轉動設置於殼體且兩者外（wài）周呈齧合傳（chuán）動（dòng），所述的蝸（wō）杆同軸設置有延（yán）伸至（zhì）殼體外的輸入軸（zhóu），所述的蝸輪同軸設置有延伸至殼體外的輸出軸，其特征（zhēng）在於：所（suǒ）述的輸（shū）入軸與蝸杆分體設（shè）置，所述的輸入軸轉動設置於殼體，所述的輸入軸與蝸杆之間設置有調速裝置。
通過采用上述（shù）技術方案，增設調速裝置，調（diào）節輸入軸與蝸杆的傳動比，即具有調節輸入軸與輸出軸之間傳動比的功能，使（shǐ）單一蝸（wō）輪箱能具有（yǒu）不同的傳動（dòng）比，使用者可按需求進行調整（zhěng），提高適用範圍（wéi）的（de）同時（shí）也可在不同的主動裝置之間切換，降低使用成本。
本實用新型進一（yī）步設置（zhì）為：所述的調速裝置包括（kuò）調速杆、第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪及第四（sì）調速齒輪，所述（shù）的調速杆與輸入杆相平行且轉動設置於殼體（tǐ），所述的第一調速齒輪（lún）安裝於輸入軸朝向蝸杆的（de）端部並（bìng）與輸入軸同步轉動，所述的第二調速齒輪安裝於蝸杆朝向輸入軸（zhóu）的端部並與蝸杆同步轉動，所述的第三調速齒輪及第四調（diào）速齒輪安裝於調速杆並與調（diào）速杆同步轉動，所述（shù）的第三調速齒（chǐ）輪與第一調速齒輪位置相對應且與第（dì）一調（diào）速齒輪相齧合，所述的第四（sì）調（diào）速齒輪與第二調速齒輪位置（zhì）相對應且與第二調速齒輪相齧合。
通過采（cǎi）用上（shàng）述技術方案，四個調速齒輪配合實現輸（shū）入軸與蝸杆的聯動（dòng），分別更換四個調速齒輪進行搭配，即可實現各種傳動比，按實際需求可進行調整。
本實（shí）用新型進一步設置為：所述的殼體設置（zhì）有供輸入軸穿（chuān）過的安裝管（guǎn）道，所述的安裝管道朝向殼體外側的端部設置有安裝盤，所述的安裝管道外周位於殼體與安裝盤之間沿周向等距設置有若幹個加（jiā）強筋，相鄰所述的加強筋之間設置有減重腔。
通過采用上述技（jì）術方案（àn）， 安裝管道外周（zhōu）的加強筋用於加強安裝盤的安裝強度（dù），還增設減重腔，減輕整體質量，節約材料成本（běn）。
本實用新型進一步設置為：所述的輸入（rù）軸位於殼體外側的部分沿軸向設置有條形槽，所述的條形槽內設置有沿條形槽移動（dòng）的聯動（dòng）塊。
通過采用上述技術方案，條形槽配（pèi）合聯動塊，用於與驅（qū）動裝置進行聯動，沿條形槽移動的聯動塊（kuài）提高可聯動範圍。
本實用新型進一步設（shè）置為：所述的殼體位於蝸杆（gǎn）兩端設置由於與蝸杆（gǎn）轉動配合（hé）的安裝板，所述的蝸杆兩端外周分別（bié）設置有安裝台階（jiē），相（xiàng）對的所述的安裝板與安裝台（tái）階之間（jiān）構成軸（zhóu）承安裝腔，各所述的軸承安裝腔沿遠離蝸杆的（de）方向依次設置有推力軸承及圓錐滾子軸承。
通過（guò）采用上述技術方（fāng）案，安裝板配合（hé）安裝台階構成軸承安裝腔，並在軸承安（ān）裝腔安裝推力軸承（chéng）及圓錐滾子軸承，兩種軸承相組合，使蝸杆具有更好的抗壓強度及承（chéng）受能力，延長使用（yòng）壽命，提（tí）高使用性能。
本（běn）實用新型進一步（bù）設置為：所述的輸（shū）出軸內周設置有截（jié）麵呈圓形的聯動腔，所述的聯動腔的腔壁等（děng）距設置有若幹個矩形聯動槽。
通過采用上述技術方案，聯動腔配合聯動槽，簡（jiǎn）化與被驅動（dòng）裝（zhuāng）置的聯動（dòng）結構及裝配後的整體體積，使結構得到優化。
下麵結合附圖和具體實施方式對本實用（yòng）新型作進一步描述。
附圖說明（míng）
圖1為本實用新型具（jù）體實施方式的立體圖；
圖2為本實用新（xīn）型具（jù）體實施方式內部結構的立體圖。
具體實施方式
如圖1—圖2所示，本實用新型公開了一種蝸輪箱，包括殼（ké）體1、蝸杆2及蝸輪3，蝸杆2及蝸輪3分別轉（zhuǎn）動設置於殼體1且兩者外周呈齧合（hé）傳動，蝸杆（gǎn）2同軸設置有延（yán）伸至殼體1外的（de）輸入軸4，蝸輪3同軸設置有延伸至殼體（tǐ）1外的輸出軸5，輸入（rù）軸4與蝸杆2分體設置，輸入軸4轉動設置於殼體1，輸入（rù）軸4與蝸（wō）杆2之間設置有調速裝（zhuāng）置，增（zēng）設調速裝置，調節輸入（rù）軸4與蝸杆2的傳動（dòng）比，即具有調（diào）節輸入軸（zhóu）4與輸出軸（zhóu）5之間傳動比的功能，使單一蝸輪3箱能具有不同的傳動比，使用者可按需求進行調整，提高（gāo）適用範圍的同時也可在（zài）不同的主動裝置之（zhī）間切換，降低使用成本。
調速裝置包括調速杆6、第一調速齒輪61、第（dì）二調速齒輪62、第三調速齒（chǐ）輪（lún）63及（jí）第四調速齒輪64，調速杆6與輸入杆相平行且轉動設置於殼體1，第一調速齒輪61安裝於輸入軸4朝向蝸杆2的端部並與輸入軸4同（tóng）步轉動，第二調（diào）速齒輪62安裝於蝸杆2朝向輸入軸（zhóu）4的端部並與蝸杆2同步轉動，第（dì）三調速齒輪（lún）63及第四調速齒輪64安裝於調速（sù）杆6並與調（diào）速（sù）杆6同步轉動，第三調速齒輪63與第一調速齒輪61位置相對應且與第一調速齒輪（lún）61相齧合，第四調速齒輪64與第二調速齒輪62位置相對應且與第二調速齒輪（lún）62相齧合，四個調速齒輪配合實現輸入（rù）軸4與蝸（wō）杆2的聯動（dòng），分別更換四個調速齒輪進行搭配，即可實現各種傳動比，按實際需（xū）求可進行調整。
殼體1設置有供輸入軸4穿過（guò）的安（ān）裝管道（dào）11，安裝管道11朝向殼體1外側的端部設置有安裝盤12，安裝管道11外周位（wèi）於殼體1與安裝盤12之間沿（yán）周向等距（jù）設置有若（ruò）幹個加強筋13，相鄰（lín）加強筋13之間設置有減（jiǎn）重腔14，安裝管道11外周的加強筋13用於加強安裝盤12的安裝強度，還增設減重腔14，減輕整體質量，節約材料成本。
輸入軸4位於殼體1外側的部分沿軸向設置有條（tiáo）形槽41，條形槽（cáo）41內設置有沿條形槽41移動的聯（lián）動塊42，條形槽41配合聯動塊42，用於（yú）與驅（qū）動裝置進行聯動，沿（yán）條形槽41移動的聯動塊42提高可聯動範圍。
殼體1位於蝸杆2兩端（duān）設置由於與蝸杆2轉動配合的安裝板15，蝸杆2兩端外周分別設置有安裝台（tái）階21，相對的安裝板15與安裝台階21之間構成軸承安裝腔，各軸承安裝腔沿遠離蝸杆2的方向依（yī）次設置（zhì）有推力軸承22及圓錐滾（gǔn）子軸承23，安裝板15配合安裝台（tái）階21構成軸承安裝腔，並（bìng）在軸承安裝腔安裝（zhuāng）推力軸承22及圓錐滾子軸承23，兩種軸承（chéng）相組合，使（shǐ）蝸杆（gǎn）2具有（yǒu）更好的抗壓強度及承受能力，延長使用壽命（mìng），提高使用性能。
輸出軸5內周（zhōu）設置（zhì）有截麵呈圓形（xíng）的聯動腔51，聯動腔51的腔壁等距設置有若幹（gàn）個矩形聯動槽52，聯動腔51配合聯動（dòng）槽，簡化與（yǔ）被驅動裝置的聯（lián）動結構及裝配後的（de）整（zhěng）體體積，使結構得到（dào）優化。
技術特征：
1.一種（zhǒng）蝸輪箱，包括殼（ké）體、蝸杆及蝸輪，所述（shù）的蝸杆及蝸輪分別轉動設置於（yú）殼體且（qiě）兩者外周呈齧合傳動，所述的蝸杆同軸設（shè）置有延伸至殼體外的輸入軸（zhóu），所述的蝸輪（lún）同軸設置有延伸至殼體外的輸（shū）出軸，其特征在於（yú）：所述的輸入軸與蝸杆分體設置，所述的輸入軸轉動設置於殼體，所述的輸入軸與蝸杆之間設置有調速裝置。
2.根據權利要求1所述的蝸輪箱，其特征在於：所述的調速裝置包括調（diào）速杆、第一調速齒輪、第二調速齒輪、第三調速齒輪及第四調速齒（chǐ）輪，所述的（de）調速杆與輸入杆相平行（háng）且（qiě）轉動設置於殼體，所述的第一（yī）調速齒輪安（ān）裝於輸入軸朝向蝸杆的端部並與輸入軸同步（bù）轉動，所述（shù）的第二調速齒輪安裝於蝸杆朝向輸入（rù）軸的端部並與蝸杆同步轉動，所述的第三（sān）調（diào）速齒（chǐ）輪及第四調速（sù）齒輪安裝（zhuāng）於調速杆並與調速杆同步轉動，所述的第三調速齒輪與（yǔ）第（dì）一調速齒輪（lún）位置相（xiàng）對應且與（yǔ）第一調速齒（chǐ）輪相齧合，所述的第四調速齒輪與第二調速（sù）齒輪位置相對應且與第二調（diào）速（sù）齒輪相齧合。
3.根據權利要求1所述（shù）的蝸輪箱，其特征在於：所述（shù）的殼體（tǐ）設（shè）置有供輸入軸穿過的安裝管道，所述的安裝管道朝向殼體外側的端部設置有（yǒu）安裝盤，所述的安裝管道外周位於殼體與安裝盤之間沿周向等距設置有若幹（gàn）個加強筋，相（xiàng）鄰所述的加強筋之間（jiān）設置（zhì）有減重腔。
4.根據權利要求1所述的（de）蝸輪箱，其（qí）特征在於：所述（shù）的（de）輸入軸（zhóu）位於殼體外側的部分沿軸向設置有條形（xíng）槽，所（suǒ）述的條形槽內設置有沿條形槽移動的（de）聯動塊。
5.根據權利要求1或2或3所述的蝸輪箱，其特征在於：所述的殼體位於蝸杆兩端（duān）設置由於（yú）與蝸杆轉動（dòng）配合的安裝（zhuāng）板，所述的蝸杆兩（liǎng）端外（wài）周分（fèn）別設置有安裝台階，相對的所述的（de）安裝板與安裝台階之間構成軸承安（ān）裝腔，各所述的軸承安裝腔沿遠離蝸杆的方向依次設置有推力軸（zhóu）承及圓錐滾子軸承。
6.根據權利要求1或2或3所述的蝸（wō）輪箱（xiāng），其特征在於：所述（shù）的輸出軸內周設置有截麵呈圓形的聯（lián）動腔，所述的聯動腔（qiāng）的腔壁等距設置有若幹個矩形（xíng）聯（lián）動槽。
技術總結（jié）
本實用新型涉及一種蝸輪箱，包括殼體、蝸杆及蝸輪，蝸（wō）杆及蝸輪分別轉動（dòng）設（shè）置於殼體且兩者外周呈齧合傳動，蝸杆同軸設置（zhì）有延伸至殼（ké）體外（wài）的輸入軸，蝸輪同（tóng）軸設置有延伸至殼體外的輸出軸，輸入軸與蝸杆分體設置，輸入軸轉動設置於殼體，輸（shū）入軸與蝸杆之間設置有調速裝（zhuāng）置。采用上（shàng）述方案，本實用新型提供一種可改（gǎi）變（biàn）傳動比、適用（yòng）範圍廣（guǎng）的蝸輪箱（xiāng）。
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