自然吸氣發動機比較可靠完善，渦輪增（zēng）壓則在各項性能（néng）指標上有優勢。這兩種發動機處於勢均力敵的狀態，但作為新技術，渦輪（lún）增壓的技術前景（jǐng）比（bǐ）自然吸氣要好。
1、自然（rán）吸（xī）氣的發（fā）動機比（bǐ）較容易做得（dé）完善。怠速的安靜平順性（xìng）、冷車發動時的噪音和運轉平穩度，自然吸氣發動機普（pǔ）遍會做得更好。渦輪發動（dòng）機，畢竟帶了額外的 “外設”，所以（yǐ）在平順（shùn）、靜音這些方麵不容易做得很好。
2、渦輪發動機加速表現更好。這是因為渦輪發動（dòng）機有著更大的（de）肺（fèi）活量，肺活量大的人運動起（qǐ）來當然更有勁。渦輪發動（dòng）機在3000轉（zhuǎn）後（hòu）的“後勁（jìn）”會比（bǐ）自然吸氣發動機強，部分出色的渦輪增壓發動（dòng）機更能提供令人興奮的（de）“高潮”。
3、自然吸氣發動機的動力收放更容（róng）易掌（zhǎng）控。自然吸氣的車子加速會比較暢順、加（jiā）速度相（xiàng）對比（bǐ）較平均；渦輪發動機的車子則會呈一種漸入高峰的（de）變化性輸出。不過這種（zhǒng）差異有（yǒu）縮（suō）小的傾向，有些自然（rán）吸氣發動機也會有較大的力量波幅，而（ér）有些渦輪發動機的輸出已經調校得非常平均。
4、同排量對比，一台1.8T帶渦輪的發動（dòng）機，其油耗肯定高過1.8L自然吸氣（qì）發動（dòng）機。不過現在人們轉變了（le）思維的角度，以同（tóng）等動力輸出而不是同等排量來比（bǐ）較，渦輪發動（dòng）機因為（wéi）排量更小，所（suǒ）以在渦輪不全力工作（zuò）的狀態下，它可能比同（tóng）等動（dòng）力水平的自然吸氣發動機更加省油。
5、使用維護方麵，現在大部分渦輪發動機的日常保養都和自然吸（xī）氣沒有（yǒu）區別（bié），用的機油、汽油（yóu）都是相同的。保養間（jiān）隔裏程、保養時要做的功（gōng）夫其實也（yě）差不多。所以隻要渦輪不出故（gù）障，這兩種發（fā）動機在（zài）養護方麵是沒（méi）有差別的。
6、渦輪發動（dòng）機在使用（yòng）要求上最大的不同，就是要做到（dào）“延時（shí）熄火”，讓仍然處於高溫狀態的（de）渦輪葉片軸承獲得冷（lěng）卻和潤滑，延長軸承壽（shòu）命。這是渦輪跟自然吸氣發動機最大、也差不（bú）多是唯一的使用方式上的區別。
7、渦輪增（zēng）壓相比（bǐ）自然吸氣還有一（yī）項優勢，就（jiù）是在排放控製方麵，更容易做到降低排放，尤其是單位二氧化碳的（de）排放量。這正是歐洲車廠都紛紛加大力度研（yán）發渦輪增壓發動機的（de）原因。
關鍵詞：蝸（wō）輪廠家
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