在水泥生產中，稀油站等潤滑設備及設施對提高設備的運轉（zhuǎn）率、降低材料消耗等方麵有著重要的作用。筆者根據長期的生產實踐經驗，以管磨機稀油站為例，對稀油站在生產中（zhōng）容易出現的（de）問題（tí），稀油站的正確使用、維修（xiū）及（jí）維護經驗作一總結（jié），供同行參考。

1、稀油（yóu）站使用中的問題及處理（lǐ）措施

1.1油站供油溫度高

1）供油設備的（de）發熱量過高（gāo），造成回油溫度過（guò）高。如果（guǒ）設備本身發熱，如齒輪（lún）的齧合不良、軸承與（yǔ）軸配合鬆（sōng）動或（huò）軸承磨損等，就會造成油溫過高。這時就需要處理好設備（bèi）本身的故障，降低（dī）發熱量，使供（gòng）油溫度降下來（lái）。

2）稀油站選型偏小，油的熱容量過小，油溫整（zhěng）體就偏高。例如，一台水泥磨配JDX80減（jiǎn）速機及XYZ-40G稀油站，投（tóu）入生產後，在供油（yóu）口球閥全開的（de）情況下，供油壓力為（wéi）0.15MPa，供油溫度高達59℃（軸承溫（wēn）度未超過70℃），冷卻器的進出油的溫降在5℃左（zuǒ）右（按要求溫降應（yīng）在8℃左右）。分（fèn）析後認為，回油（yóu）溫度過高的主要原因是稀油站選型偏小，供（gòng）油量不足（zú）；另外，主減速機一投運就全負荷運行，磨合（hé）期發熱（rè）量較大，也會使溫度升高（gāo）。為此，在原GLL3-4.3列（liè）管式冷卻器的基礎（chǔ）上再串聯一個GLL3-4列管（guǎn）式冷卻器。磨機投運後，供油溫度初（chū）期在53℃，磨合期過後，供油溫度在51℃左右，較未改（gǎi）前下降了8℃；雖然仍大於要求的45℃，但可以（yǐ）維持生產。

3）環境（jìng）溫度高。例如，一台生料磨減速器配XYZ-63G稀油站，減速器要求（qiú）供油溫度在35～45℃，但實際（jì）上，在夏（xià）天（tiān）氣溫較高、供油口球閥全開及冷卻水閥門全開時（shí），供油溫度達到56.4℃。經檢查發現有兩個問題：一個是此減速器安裝在磨（mó）頭正對主電動機的位置，電動機散出的（de）熱量剛好吹到稀（xī）油站的油箱（xiāng）上，使得周圍環境溫度高；另一個（gè）則是冷卻（què）器由於結垢，冷卻效果變差，進（jìn）出（chū）冷卻器的油溫差僅為2℃左右，遠（yuǎn）未達到設計要求。對（duì）此，我們在電（diàn）動機與稀油站之間設置擋板，使熱風不直接（jiē）吹到稀（xī）油站上（shàng）；對冷卻器的結垢進行清（qīng）洗（xǐ）。處理後，供油溫（wēn）度在50℃左右，進出冷卻（què）器的油溫（wēn）差（chà）為2.5～3.0℃，較以前（qián）有所改（gǎi）善。

4）冷卻（què）器選型偏小（xiǎo），導（dǎo）致（zhì）熱交換麵積過小；或冷卻水溫度過高、堵塞，影響熱交換。目（mù）前大部分稀油站采用列管式冷卻器，冷卻器結垢堵（dǔ）塞是供（gòng）油溫度高（gāo）的主要原因之一。冷卻器的結垢主要有管（guǎn）內結水垢及管（guǎn）外結油垢（gòu）。針對結垢清除問題，我們在管內（nèi）放清潔球，將圓鋼插入管內，帶動清潔球摩擦（cā）管壁（bì）清洗；對於管（guǎn）外清垢，則用一種單螺杆空壓機專用（yòng）的積碳（tàn）清洗液浸泡（pào）清洗，效果很（hěn）好。

1.2供油壓力低

供（gòng）油壓力低會造成油達不到或不能進入（rù）摩擦副，起不到潤滑和（hé）帶走熱量的作用。

具（jù）體原（yuán）因如下：

①油泵磨損，供油量減小；

②備用（yòng）泵的單向閥泄漏，一部分油從備用泵進入稀油站（zhàn）油箱中（zhōng）；

③過濾器（qì）堵塞，進出過濾（lǜ）器壓差（chà）大；

④供油口球閥全開。

對於上述前（qián）三項引起的壓力低（dī），較容易判斷和處理。而對於最（zuì）後一項，則存在認識誤區，認為供油口的球閥開得最大，供油量最大，供油溫度就會越低。其（qí）實（shí），稀油站采用的是定量泵，隻要管路無泄漏及安（ān）全（quán）閥無回油，出口閥適當的調節並不會影響供油量，供油口球閥全開，會使得供油壓力較低，壓力控製器的限值不好設定，從（cóng）而出現主機運行時因壓力低而（ér）報警或跳停現象。

例如，另一台水泥磨減速器配用XYZ-63G稀油站，按減速器說明書要求，要保證齒（chǐ）輪箱進油溫度（40±5）℃，油壓為（wéi）0.15～0.20MPa。但在供油口球閥全開時，供油口壓力（lì）為0.11MPa左右。對此，我們（men）先是把減速器的壓力（lì）下下限值設定為（wéi）0.05MPa（低於此壓力主機跳停），壓力下限值設定為0.07MPa（低於此壓力時備用泵啟動），才使設備正常運行。但由於壓（yā）力控製值較小，再加上環境較差，壓力控製器動作不（bú）靈活，使用（yòng）時間久（jiǔ）後，壓（yā）力控製係統的保護失靈，多次出現減速器無回油仍在運行的現象，說明壓力不夠，油未被送入設備。而由於稀油站隻測量供油溫度（dù），此（cǐ）時的供油溫度並（bìng）不高。所以，造成（chéng）減速器齒（chǐ）輪及軸承（chéng）缺油運行，導致高速齒輪軸軸承失效。後來，我（wǒ）們打開減速器的觀察（chá）孔，在確保軸承及（jí）齒輪進油（yóu）量正常的前提下，把稀油站出口（kǒu）球閥關小一點（diǎn），使供油壓力為0.15MPa左右，壓力下限設定為0.12MPa，壓力（lì）下下限設定為0.10MPa，從而使保護裝置起作用（yòng），調整後，供（gòng）油溫度未見升高（gāo）。

1.3油耗大油耗大的原因有：

①設備周圍環境較差，設備密封不好容易（yì）進灰，造（zào）成油質變差而（ér）報廢；

②油溫高（gāo），油容易氧化變質；

③設備安（ān）裝及維護（hù）方麵沒有到位，潤（rùn）滑及冷卻管路泄漏（lòu）。

例如（rú），一台煤磨原采用兩台GDZ-40高低壓稀油站供兩個主軸承潤滑，油箱容量為1m³，由於煤磨周圍環境較差，加之（zhī）主軸承密封不好，潤滑油變質較快，隻得（dé）頻繁（fán）換油，造（zào）成油耗較大。對此，我們除了加強密封外，將潤滑改為一台稀油站供給。分析認為（wéi），稀油站本（běn）來就安放在磨機中部 邊緣的地坑中，且磨機的（de）長徑比較小，由一（yī）個稀油站供油，回油不成問題（tí）；同時（shí），通過與（yǔ）其他磨機比對，40L/min的供油量也足（zú）夠了。改後多年使用（yòng）表明（míng），主軸承溫度正常。

1.4稀油站放置環境的影響

例（lì）如，水泥磨的XYZ-63G稀（xī）油（yóu）站供兩個主軸承，因稀油站布置在磨頭，灰塵較多，環境較差，從而（ér）造成油耗（hào）較（jiào）大及油泵磨損大，頻繁更換。對（duì）此，我們把稀油站移到（dào）與原有位置（zhì）一牆之隔的（de）磨房外麵，重新挖地坑放置（zhì）稀（xī）油站，考（kǎo）慮回（huí）油（yóu）管路較（jiào）長，加大了回油管，從而解決了（le）耗油量較大及油（yóu）泵更（gèng）換頻繁的問題。

1.5合理控製油箱中（zhōng）的油位

例如，一台水泥磨兩個主軸承原（yuán）采用油圈帶（dài）油潤滑，結構較舊且有斷油燒瓦的隱患。對此，我們從中空軸上取下油圈（quān），改油圈（quān）帶油潤（rùn）滑為稀油站供油潤滑（huá），稀油站采用XYZ-10G型，磨（mó）頭磨（mó）尾各設一台，稀油站就放在主軸承邊（biān）上。從使用（yòng）的情況（kuàng）看，供（gòng）油量上沒有問題，主軸承溫度正常，但存在稀油站（zhàn）油箱中油（yóu）位過低現象（xiàng）。分析認為，由於選用的XYZ-10G稀油站油（yóu）量小，因此回油量對液麵的高度敏感（gǎn）性大（dà），冬季油稠，回（huí）油慢，液麵下降快（kuài）。對此（cǐ），我們把主軸承腔作為儲油箱，在主軸承（chéng）腔至稀油站的回油管上增加一個球閥。開機時，把回油管打開，保證回（huí）油暢通，並把稀油站的油位補足到稍高位置；停（tíng）稀油站時，則把回油管的球（qiú）閥（fá）關掉。這樣，主軸承腔中的油就不會（huì）回流到稀油站，不會造成油（yóu）的溢出。

1.6冬季設備停機需放掉冷（lěng）卻水

2008年1月份，南方冰雪天氣造成持（chí）續（xù）停（tíng）電。後來檢查發現，煤磨、生料（liào）磨動態選粉機等設備的稀油站冷（lěng）卻器都出現了兩端端蓋密封墊脹破或端蓋破裂現象。分（fèn）析認為，在冬天，停機後沒有給設備放水的習慣，稀油站冷卻器（qì）內的存水未能及時放出，在極端冷的天氣下存水結冰膨脹，把（bǎ）端蓋或（huò）密封墊脹破。此次事故給我們很大教訓，此後，在（zài）冬天氣溫較冷停設備時，都（dōu）要給用水設備（bèi）放水，以免管道內或設備內存水（shuǐ）造（zào）成設備脹破。

1.7稀油站加熱，稀油站一（yī）般都帶有電加熱（rè），當油溫低於20℃時，必須先開加熱（rè）器，待油溫達到38℃左右，停止加熱。然而，在（zài）南（nán）方許多地方（fāng），由於冬天氣溫不低，大部分稀油站的電加熱器（qì）並未接線，也就是沒有加熱功能，從而造成運行時壓力（lì）較大及回油（yóu）困難。對此，在啟（qǐ）動主機前，要提前（qián）30min甚至更長時間啟動稀油站（zhàn），以使油溫升高及使（shǐ）進回油平衡。

2、總結

稀油站作為傳統的潤滑裝置，在使（shǐ）用中存在一些問題，而有些是認識（shí）上的問題，如冬季停水及加熱問題等，並且這些問題不是個別現象。這足以（yǐ）引（yǐn）起我們的重視（shì），要正確（què）地使用和維護，規範其操作，發揮其功能，以提高（gāo）運轉率、節能降耗和保護（hù）水資源。

來源：智創運維天津技術（shù）有限公司

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