陳曉

（寶鋼集團八鋼公司軋（zhá）鋼廠，烏魯木齊（qí））

摘　要：簡要介紹了棒材軋鋼機（jī）組平立（lì）轉換軋機減（jiǎn）速機設備，針（zhēn）對平立轉換軋機減速機在轉換使用時存在漏油（yóu）嚴重的（de）問題進行了分析，根（gēn）據原有（yǒu）的使用工況、密封類型進（jìn）行了密封改造，解決了減速機嚴重泄漏的問題，對於同類型設備具有（yǒu）指導、借（jiè）鑒作用。

0　引言

在大多（duō）數棒線材生產中作（zuò）為主（zhǔ）要軋製設備的平立可轉換軋機，以其對軋件尺寸控（kòng）製精度高、表麵質量好，軋件在軋製過程中無（wú）扭轉、事（shì）故率較低等優（yōu）點使其得到（dào）廣泛應（yīng）用。平/立可（kě）轉換軋機簡稱：H/V軋機，顧名思義就是一列H/V軋（zhá）機可以轉換成水平軋機或立式（shì）軋機使用。其特別之處在於平/立轉換，主要設備由軋機、聯合齒輪箱和錐齒輪箱及其之間的聯軸器、電機等組成。其中聯合減速箱是H/V軋機的關鍵設備，其自身工作（zuò）的可（kě）靠性直接（jiē）影響到H/V軋機的運轉效率。聯合（hé）減速箱平立設定變換頻繁，周圍環境（jìng）惡劣，現場存在大量軋（zhá）輥冷卻水及（jí）氧化鐵粉塵，這些都要求廠家在設計H/V聯合減速箱時要考慮減速箱在平立兩（liǎng）種狀（zhuàng）態下的充（chōng）分密（mì）封。筆者所在的軋鋼廠有三（sān）種類型H/V軋機聯合減速箱，但是這三種聯合減速箱在設計上都隻考慮了一（yī）種運行狀態（tài）下的密封（fēng），所以當減（jiǎn）速箱在使用現場轉換到另一種運行狀態運行時，出現（xiàn）大量的潤滑油泄漏，造成很（hěn）大的浪費和損失。

1　原因分析

如圖（tú）1所示，H/V軋（zhá）機聯合減速箱設計時隻考（kǎo）慮在一種狀態下的運（yùn）行，箱體對潤滑油的密封隻是一端采用了簡單、常用的迷宮式密封，此種密封是利用油液的自然落差，通過油（yóu）液及時回流油箱的敞開（kāi）式（shì）密封，它隻能“密封”軸一端的（de）潤滑油。而空心軸的另一端（duān）采用開放式，未對潤滑油作相應的密封。一旦當減速箱由立（lì）式轉換為平式運轉時，為空心軸上部軸承提供潤滑的油液一部分會從軸承外部的滾動體間（jiān）隙流出（chū），油液（yè）被旋轉的空心軸“吸入（rù）”軸內，堆積的油液順著空心軸內部流至軸的另一側，由於軸此處也未作密封處理，所以油液直接流出造成大（dà）量泄漏。這既造成現場（chǎng）環境的汙染，又增加了油料消耗，影響軸承（chéng）的潤滑（huá）效果，且存（cún）在很大的安全隱患。

2　解決（jué）方案

針（zhēn）對聯（lián）合減速箱（xiāng）Ⅱ軸存在泄漏的問題，考慮（lǜ）到減速機已安裝到位很難拆除，筆者本著盡量減少對減速機的改動原則，采（cǎi）用最簡單有效的方法對其密封進行改進設計。具（jù）體方案如（rú）圖（tú）2所示，將（jiāng）原有聯合減速箱Ⅱ軸端部的軋機橫移馬達拆除，拆（chāi）除固定法蘭，露出Ⅱ軸空心軸端部。在（zài）其內（nèi）部焊接一個長隔圈，隔圈和空心軸內徑為過渡緊配（pèi）合。焊接的隔圈將空心軸（zhóu）“延長”伸入到軸端固定法（fǎ）蘭內，然後將固定法蘭車（chē）削（xuē）出一個凹槽，將一個（gè）骨架油封裝入凹槽，延長的空心軸隔圈伸入骨架（jià）油封內與其內唇形成很好的動密封。這樣安裝的（de）骨（gǔ）架油封既得到潤滑油的潤滑降溫又達到了轉動空心軸的密封密封要求，取得了一舉兩得的效果。經（jīng）過10個月的效果（guǒ）檢查運行，減速（sù）機此處再未發生泄漏。

聯合（hé）減速箱Ⅲ軸和Ⅳ軸考慮到軋機萬向軸的深縮需要，設計為空心軸。此（cǐ）處漏油的處理，依然要考慮（lǜ）到減速機已安裝到（dào）位很難拆除，同時（shí）還應盡量減少對減速機的改動加工。具體方（fāng）案如圖3所示，將（jiāng）原有聯合減速（sù）箱Ⅲ軸和Ⅳ軸端部（bù）法（fǎ）蘭拆除，露出空心軸上部，測量軸內尺寸，依據尺寸車削加工一個圓餅狀（zhuàng）的階梯膠木（mù）塊，將膠木塊敲入空（kōng）心軸，並在圓餅邊緣塗（tú）抹密封膠。這樣無論減速（sù）箱處於何種狀態，潤滑油泄漏的通道被阻隔，泄漏被阻（zǔ）止。

3　改進效果

通過對H/V軋機聯合減速箱的密（mì）封的完善，解（jiě）決了現場泄漏（lòu），使用1a未出現任何問題，1a內降低了精（jīng）軋機減速機潤滑油耗95%，減少了設備維護費用40%。消除（chú）了現場存在的安全隱患及火災隱患，減少了潤滑（huá）油泄（xiè）漏對環境造成的汙染，改（gǎi）善了軸承潤滑效果，提高了軋機減速機實際運（yùn）行轉速，為生產的提速增產提供了設備保（bǎo）證，改（gǎi）造效果良好。

4　結語（yǔ）

H/V軋（zhá）機聯合減速箱的密封必須係（xì）統全麵考慮（lǜ）各個狀態（tài）的密封效果。以上針對H/V軋機聯合減（jiǎn）速箱密封的改（gǎi）進，隻是（shì）在原有設備上做了（le）少許改動，不需要拆除解體減速（sù）機，方法簡單（dān）實用，基本解決了原設備在平立轉換使用時存在大量泄漏的（de）缺陷，滿（mǎn）足了平立轉換時減速機對密封的不同要求，解決了潤滑油的泄漏，降低了潤滑油耗，減少了設備維護費用，值（zhí）得推廣（guǎng）借鑒。

來源：《機械工程（chéng）師》 2015年第（dì）8期

（版權歸原作者或機構所有）