當船舶航行時，艉（wěi）軸（zhóu）承及密封裝置（zhì）是容（róng）易發（fā）熱的部件，必須進行潤滑和冷（lěng）卻。艉（wěi）軸管裝置的形（xíng）式雖比較多，但就其（qí）潤（rùn）滑劑來說卻隻有水和油兩種（zhǒng），不同的潤滑劑有不同的潤滑和冷卻方法，下麵分別加以介紹。

①水潤滑艉軸管

在水潤滑（huá）的艉軸管中(例如鐵梨木、樺木層壓板（bǎn）艉（wěi）軸承)，由於艉軸（zhóu）管位於水麵之下，艉軸承（chéng）中留有軸承間隙和開有縱（zòng）向槽（cáo）道，且這種艉軸管又（yòu）不設尾密封裝置，因此艉軸和艉軸承之間總是充滿舷外水的，而水是這些軸承材料很好的潤滑劑和冷卻劑。艉軸管一般（bān）是穿（chuān）過艉尖艙，艉尖艙在（zài）船上常用作淡水艙或壓載艙。運轉中艉軸承的摩擦熱，一部分由艉部金（jīn）屬（shǔ）直接傳給（gěi）舷外水，一部分傳（chuán）給了艉尖艙中的淡水或海水，另外的部分則由自由流經艉軸縱向（xiàng）槽道和間隙進（jìn）入機艙的舷外水帶走。在一般情況下，要首密封裝置（zhì）的填料壓蓋壓（yā）得不太緊，是能（néng）夠（gòu）可靠運轉的。但由於在艏部的艉軸（zhóu）承和首密封裝置處容易淤積泥砂，使冷卻效果變差甚至形成死水，因此水（shuǐ）潤滑艉軸管(特別是在大型船舶上（shàng）)，一般在艏部軸承處或（huò）填料函附近，仍設置冷卻水（shuǐ）進出水管(參見圖5-66)，以達到（dào）衝洗泥砂、汙物及加（jiā）強艏部冷卻的目的。對於要求（qiú）冷卻水量大而連續的橡膠艉軸承，可由所裝設的管係送入壓力（lì）水進行潤（rùn）滑和冷卻。

②油潤滑艉軸（zhóu）管

在油潤滑艉軸管上都要（yào）裝設潤滑係統。中小型船上用的潤滑係統比較簡單，由一個重力油櫃（guì）、一台手搖泵和進回（huí）油管組成（chéng）。在大（dà）型船（chuán）舶上相應要複（fù）雜一些，圖5-71示出的（de）潤滑係統在大型船舶（bó）上應用（yòng）較廣。用手搖泵（bèng）或電動泵（bèng）將潤滑油注入重（chóng）力油櫃，由觀察鏡監視（shì）油櫃是否注滿。重力油櫃內（nèi）設（shè）有低油位報警。正常情況下艉軸管內始終充滿潤滑油，消耗後由重力油櫃（guì）自動補給。艉軸管中的滑油可經截止閥流至（zhì）回油櫃，截止閥也起調節回油快慢的作（zuò）用。

圖示（shì）係統的首、尾密封（fēng）裝置都采用辛（xīn）潑萊克司型。尾密封(圖中未（wèi）示出)采用封閉在密封空間的油自行潤滑，摩擦熱直接傳給舷外水。在這個係統中，艉軸管穿過作（zuò）為水艙用的艉尖（jiān）艙，艉軸承的摩擦熱除可（kě）通（tōng）過艉軸、艉軸管（guǎn）傳給舷外水，還可通過艉軸管傳（chuán）給艉尖艙中的水，不用再單獨采取冷（lěng）卻措施。但首密封冷卻（què）條件（jiàn）差，因此圖示係統專門設了密封油循環（huán）油櫃(低位循環（huán）油（yóu）櫃)，並在首密封空（kōng）間內設置（zhì）循環器，其潤滑原理如圖5-72所示（shì）。循環器2裝在支撐環3上，使其底部與艉軸5上（shàng）的前防（fáng）磨襯套（tào）外（wài）圓間留有一定的間隙。在襯套隨軸轉動時（shí），油腔4中的滑（huá）油就會按圖中箭頭所示方向形成循環。低位循環櫃1上帶翅片（piàn），以加強散熱作用。

來源：船舶講武堂

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