一、概述

某（mǒu）電廠發電機為（wéi）空冷發電機，汽輪機型號為C330/N350-17.75/0.981/540/540亞臨界、單軸、雙（shuāng）缸（gāng）、雙排汽、一次中間再熱可調抽（chōu）汽凝汽式汽輪機。

每台機組整個軸係支承在（zài）6個軸承（chéng）上，其中汽輪機4個，發電機2個。#1、#2軸承為可傾瓦支持軸承，#3、#4軸承為橢圓支持（chí）軸承，推力軸承位於高中壓轉子後端，為轉（zhuǎn）子和汽缸的相對死（sǐ）點，近期出現了#4機大機（jī）4-2、4-6軸承油檔處滲油（yóu）嚴重的情況，影響機組的安全、經濟運行。

為此，運（yùn）行管（guǎn）理科技術人員進行認真分（fèn）析，對可能存在的原（yuán）因進行逐一排查，並（bìng）針對（duì）存在的原因進行（háng）整（zhěng）改，取得了明顯的效果。

1、軸承油擋滲油現象：

汽輪機（jī）軸承（chéng）油檔滲油現象有以下（xià）幾種：

⑴ 4-6軸承外緣輕微甩（shuǎi）油滴，造（zào）成軸（zhóu）承及周圍有汙垢，漏油靠（kào）近發電（diàn）機勵磁（cí）係統容易引起火災。

⑵ 4-2軸承油擋出同樣存在滲油（yóu）的問題，造成周圍有油汙（wū），且4-2軸承靠近中壓後軸封處，此處溫度較高且（qiě）地方狹窄，漏油不容易清理，極易發生火災事故。

2、軸承油擋漏油（yóu）原因分析（xī）：

造成油（yóu）檔滲油的原因：

⑴ 軸承油檔間隙調整不合適，超出廠家設計（jì）範（fàn）圍（wéi），甚至軸承油檔損壞，導致滲油。軸承（chéng）固定外油檔是固定在軸承箱上，與軸承同心，可調整量（liàng）小。而在軸運行時，其運行（háng）軌跡為橢圓（yuán）形狀（zhuàng），橢（tuǒ）圓的長軸方向必然磨損（sǔn）油（yóu）擋齒片，使得（dé）間隙變大，軸承箱內四處噴濺的透平油順著間隙往外溢流。

⑵ 軸（zhóu）承（chéng）箱內（nèi）負壓較小或者形成正壓（yā），導（dǎo）致（zhì）油氣（qì）向外噴射，凝結成油滴。經過技術人員長時間的觀察（chá），發現外油檔處存在的（de）輕微滲油現象可能不是（shì）滲油，而是冒出的油煙凝結成油滴。因為油（yóu）煙是軸與軸承摩擦生熱使潤滑油產生（shēng）的，其比重較輕，自然留在軸（zhóu）承箱（xiāng）的上部空間，若軸承座有負壓，便可以隨著回油管返回主油箱，但現在軸承座內負壓太小，使（shǐ）得滯留（liú）的（de）油煙密度越來越大，當壓力達到一定值時，必然從間隙處往外冒出。

3、對策措施：

針對以上原因分析，采取下（xià）列措施。

⑴ 利（lì）用停（tíng）運機（jī）會對軸承油檔進行檢查，是否存在間隙變大（dà）的情況，及時根據（jù）廠家要求進行重新調（diào）整。此項工作需機（jī）組停運後執（zhí）行。

⑵ 對主油（yóu）箱的排煙風機係統進行排查，通過現場查看#4機排煙風機入（rù）口壓力為-1.4KPa,較其他機組（zǔ）偏低，排煙風機出（chū）力不足，於是在01月30日安排啟動（dòng）備用排煙風機（jī），經（jīng）啟動（dòng）備用風機後，軸承油擋滲油現象減（jiǎn）少，說明（míng）本（běn）台機組油擋（dǎng）漏油是（shì）由於排煙風機出力所引起。具體數據對比如下：

進一步（bù）對排油煙風機進行檢查，發現排（pái）煙風機出口平衡管道發（fā）熱，判斷可能排煙（yān）風機出（chū）口平衡管道（dào）逆止門裝反，造成排煙風機出力降低，排煙風機入口負壓降低（dī），導致軸承油煙不能及時排走，經油擋漏出。我廠#1機組（zǔ）存在同樣問題（tí），需利用停運（yùn）機會（huì）對排煙風機出口平衡管道解體後檢查。現機組（zǔ）保持兩台（tái）排煙風機運行軸承甩（shuǎi）油現象消失。

4、總結

通過對#4機組個別軸承油擋滲油進行分析、治（zhì）理，發現軸承油擋漏油是（shì）由於排煙風機入口負壓低導致，排煙風機入口負壓低是由於出口平衡管逆止板裝反所致（zhì），待機組停運後將逆止板調回即（jí）可，解決了軸承油擋漏油問題。

來源：汽機學習筆記

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