摘　要：抽油（yóu）機由電機提供（gòng）動力，經減速機構將馬達的高速旋轉運動變為輸出軸的低速旋轉運動，在整個運轉過程中，減速機構所起的作（zuò）用至關重要，且內部結構（gòu）複雜（zá），承（chéng）受巨（jù）大（dà）負荷，輸出扭矩大，是機械采油生（shēng）產中的重要設備。如何能保（bǎo）證其在長（zhǎng）期（qī）高效穩定的工況下運行，潤滑係統的正常運行關係到設備功（gōng）能的發揮（huī）程度，在現場管理中減速機構潤滑故障是比較（jiào）突出的（de）問（wèn）題，困（kùn）擾設備（bèi）工作人（rén）員的日（rì）常管理工作。本文從設備性能分析以及加強管理角度，提出可行性的解（jiě）決（jué）途徑。

遊梁式抽（chōu）油機是油田生產中（zhōng）重要的（de）生產設（shè）備，雖然遊梁式抽油機的種類型號不盡（jìn）相同，但（dàn）其主要結（jié）構部件的工作原理基本相同，主要由四部分組成（chéng）：梁（liáng）連杆曲柄機構、減速機構、動力裝置和輔助裝置。抽油機減整箱作為抽油設備的主要組成部分，是抽油機關鍵的部位，工作時承受較大的扭矩和轉（zhuǎn）速。在（zài）長期運行磨損、疲勞、老化及製造（zào）質量和現場管理等因（yīn）素的作用下，經常會發生漏油現象，而減速機構的潤滑非常重要，如果潤滑不（bú）良，即可（kě）能發（fā）生軸承燒毀、齒輪磨損等一（yī）係列故（gù）障，是減速機（jī）構損壞（huài）的主要原因，會給油田生產和現場管理帶來諸多問（wèn）題。

常（cháng）見減速機構（gòu）潤滑係統漏油原因分析

減速機構在運動過程中主要采用的飛濺式潤滑，即潤滑油隻（zhī）淹沒到（dào）齒輪的一部分，在齒輪運動時，齒輪將潤滑油甩動到（dào）整（zhěng）個箱內，完成潤滑效果。減速機構漏（lòu）油的原因很多，歸納（nà）起來主要原因有以下幾（jǐ）個方麵。

減速機（jī）構內（nèi）多采用冬夏通用型機油，由於北方抽油機工作環境溫差大（dà），冬季機油（yóu）粘度較大，而抽（chōu）油機潤滑又采用飛濺式潤滑，在（zài）正常運轉中磨損掉的齒輪（lún）金（jīn）屬微粒混雜在潤滑液（yè）中，加（jiā）大了潤滑油中的雜質成分，從而加劇齒輪的磨損。而齒輪的磨損又增加了潤滑（huá）中雜質的含量，如此惡性循環，導致齒輪和軸徑（jìng）磨損（sǔn）嚴重，飛濺潤滑過程中，齒輪又將（jiāng）含有雜質的潤滑油帶入減速機構的（de）潤滑油道將油道堵塞，造成回油（yóu）不暢，導致潤滑油從合箱縫（féng）、軸承部位或螺栓處滲漏（lòu）。

抽油機減速機構的工況複雜，在井下供液不足的情況下，抽油機由於“液擊”現象的存在導致齒輪運轉時受力嚴重不均，加之如（rú）果再（zài）存在卡泵、碰泵等異常工況，使得齒輪的接觸疲勞強度（dù）不足導致齒輪表麵發（fā）生點蝕和剝（bāo）落，而（ér）點蝕和剝落的金屬不（bú）是以微（wēi）粒形（xíng）式被磨（mó）損掉，首（shǒu）先在（zài）齒麵（miàn）產生微小裂紋，潤滑油進入疲勞裂紋，再（zài）經過多次反複的齧合作（zuò）用，使裂紋不（bú）斷擴展和延伸，潤滑油隨（suí）著裂紋的擴（kuò）展與延伸不斷向（xiàng）裂紋深部充滿，直到有一小塊金屬（shǔ）剝落而離開齒麵，以成塊的形式發生（shēng）剝落，造成齒麵凹坑，嚴重（chóng）破壞（huài）了齒型，造成齒輪齧合不嚴，減速機構內形成（chéng）周期性的敲擊聲，導致減速機構主動軸、從動軸油封磨損，從油（yóu）封間隙漏（lòu）油。

減速機構內外（wài）產生壓力（lì）差，減速機構在運行過程中，齒輪齧合摩（mó）擦和油（yóu）的攪拌會產生大（dà）量的熱能，這會增加箱體的溫度和壓力，機油甩到呼吸閥通道處，會侵潤通道表麵，在外（wài）界風沙的作用下，會（huì）產生大量的塵土淤積，堵塞喉道。如果減速（sù）機構呼吸閥堵塞，則減速機構內壓力會逐漸上升，箱體內溫度越高，與外界壓力差越大，潤滑油在壓差作用下（xià），會加劇減速機構漏（lòu）油的情況。

減速機構（gòu）結構設計不合理，箱體上沒（méi）有回油孔或者回（huí）油孔太小，軸頭密封結構設計不合理，用軟填料通過壓（yā）緊起到密封作用。其缺點是隨著使用時間的延長，密（mì）封介質裏的軟填料因（yīn）長期受外力及溫度的影響（xiǎng）而變形，失去（qù）原有的彈性，逐漸磨損造成漏油。

抽油機安裝質量原因。減速機構安裝上、下半塊用螺栓連（lián）接時，連接麵處密封墊子損壞，塗抹（mò）的密封膠不均勻，密封效果差。安裝（zhuāng）軸承壓蓋時，回油孔與軸承壓蓋內密封圈開槽錯位，內密封圈堵塞了回油孔。中間軸（zhóu）軸承蓋板螺栓未上緊，墊（diàn）子未壓緊或墊子損壞。個別減（jiǎn）速機構在組裝合箱時，合箱麵上留有鐵屑使合箱麵不嚴發生漏油。

常見的減速機構漏油部位及危害

減（jiǎn）速（sù）機構的漏油通常固定在幾個位置，主（zhǔ）要集中在主動軸頭和從（cóng）動軸頭的油封上，特別是主動軸密封（fēng）圈的漏油嚴重。對於某些帶內膨脹製動器的減速機（jī）構，主動軸製動輪一（yī）側漏油比另一側嚴重。減速機（jī）構的閉合麵、減（jiǎn）速機（jī）構上方的（de）孔蓋和（hé）減速機構底部的排油孔也有漏油。減速機構漏（lòu）油危害很大，漏油造成油位減少，齒輪潤滑效果差，縮短設備使用壽命；汙染工?麵（miàn），影響工業衛生和環保（bǎo）要求，增加了管理難度；漏油造成生產（chǎn）成本的大（dà）幅上升，補充油位，維修改造、停產整改等都給（gěi）生產經營帶來諸多影響；在（zài）刹車輪一側的主動軸漏油還會導致刹車摩擦力減少，刹車失（shī）靈，有可能會（huì）對操作者（zhě）造成人身傷害，存在安全隱患（huàn），因此減速機構漏油必須認真對待，及時處理。

減速機構漏（lòu）油的改（gǎi）進措施

從設計方麵 | 加大輸出軸的回油孔，可防止輸出軸漏油。在?箱（xiāng）麵和軸頭密封麵采用更合理的防漏設計，增加擋油圈和更可靠的密封填（tián）料。

從維護方（fāng）麵 | 定期用磁鐵的磁性作（zuò）用（yòng）吸附減速機構潤（rùn）滑油裏的金屬微粒和鐵屑雜（zá）質（zhì）可減少齒輪（lún）磨損；定期（qī）檢查化驗潤滑油粘度，對不合格的潤滑油及時更換；在（zài）視油孔和放油絲堵處加裝密封墊，擰緊螺栓（shuān）；定期檢查呼吸閥，保證呼吸（xī）閥通暢（chàng），防（fáng）止因呼吸閥堵塞，減速箱（xiāng）內壓力升高造（zào）成的漏油現（xiàn）象。

從安裝方麵（miàn） | 安（ān）裝時（shí）注意合箱麵的整潔，上下箱麵要對正，密封墊完整，采（cǎi）用高性能彈性膠對接合麵、機油觀察孔（kǒng）、放油孔，用高性能彈（dàn）性膠對對（duì）接合麵螺栓處進行封堵，保證安裝質（zhì）量。

從管理方麵（miàn） | 加強潤滑油油位檢查，減速器油位過高，潤滑（huá）油飛濺導致（zhì）油溫持續升（shēng）高，降低潤滑油粘（zhān）度，降低潤滑性能，增加潤滑油的流動性和泄漏，直接影響潤（rùn）滑齒輪和軸承，降低了使用壽命，反之起不到潤滑效果則易造成齒輪幹磨；保證抽油機的平衡（héng）率，降低了抽油效率。上下行程之間的負（fù）載差減小了三軸跳動，延長了油封的使用壽命；加（jiā）強抽油井的生產管理，保證油井的正常供液，減少因供液不足造成的液擊現象，加強巡檢，減少碰泵、卡泵等異常工況，使減速機構在一個穩定合理的工（gōng）況下運行。

減速機構是抽（chōu）油機（jī）的主要工作部位，修理難度大（dà）、維修費用高。在現場管（guǎn）理（lǐ）中減速機構潤滑故（gù）障是比（bǐ）較突出的問題。本文簡（jiǎn）述了減速機構潤滑係統漏油的原因，減速機構漏油部位及危害，同時（shí）也提出了相對應的改進措施。但（dàn）目前減速機（jī）構所用的潤滑油是四（sì）季潤滑油，冬夏季溫（wēn）差相差較大（dà），工（gōng）作環境（jìng）相當惡劣，長期（qī）的運（yùn）行容易造成潤滑油油質變差甚至（zhì）變（biàn）質失效。在以後的（de）工作中應按計劃對達到一定使用年限的減速機構進行開箱清洗（xǐ）、更（gèng）換油封等工作或者針對不同季節（jiē）更換（huàn）不同型號的潤滑油（yóu）以保（bǎo）證正常運轉，從而來提高減速機構的使用壽命。

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