陳金剛

來源：電機實用技術探析

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軸承運轉過程中（zhōng）潤滑不足或潤滑脂過多；潤滑脂中夾有（yǒu）雜物；轉動部分與靜止部分相擦；軸承走內圈或外圈（軸承與端蓋配合過（guò）鬆（sōng）或過緊）；電機軸承受軸向力或偏斜（xié）角過大，引起軸承工作遊隙的減小等問題，都會造成（chéng）軸承溫度增（zēng）高，噪音，振動加大。

滾動（dòng）軸承潤滑脂填充量可參考下列原則：1）一般軸承內不應（yīng）裝滿潤滑脂，以裝軸承內腔（qiāng）全（quán）部空間（jiān）的1/2-3/4為宜。2）臥式電機（jī）的軸承（chéng），填充內腔空間的2/3-3/4。立式電機的軸（zhóu）承填充腔內空間的1/2（上側），3/4（下側）。3）在容易汙染的環境中，對於低速或中速（sù）的軸承，要把軸承和軸承盒裏（lǐ）全部空間填（tián）滿。4）高速軸承在裝脂前應先將軸承放在優質潤（rùn）滑油中，一般是在所裝潤（rùn）滑脂的基礎油中浸泡一下，以（yǐ）免在啟（qǐ）動時因摩擦麵潤滑脂不足而引起軸承幹磨。5）電機加油時，為（wéi）了加油（yóu）方便和避免加油（yóu）過多，有時隻對軸承的外（wài）側進行加油，這時會因（yīn）電機運轉時沒有達到（dào）足夠的時間，潤（rùn）滑脂沒有分布（bù）到軸承的內（nèi）部，滾動體表麵形不成完整的油膜，導致電機軸承異響，所以加油時，好用定量注脂機，按（àn）軸（zhóu）承所需要的加油（yóu）量，進行定量均（jun1）勻加油。電機軸承（chéng）潤滑脂填充量與軸承溫度和運轉時間之間的關係見圖1。根據電機起動後測量軸承的溫（wēn）度變化，可以基本判斷軸承內部的運轉情況及油脂填充量是否合適。運轉正常的電機軸承所加潤（rùn）滑脂的量，是電機軸承經過一段時間（jiān）的磨合，溫度升高後再下降，而且平穩（wěn）在（zài）一個較低的溫度範圍（wéi）；如果開始運轉軸承溫升就較高，並持續在一個較高的溫（wēn）度範圍時，要（yào）停下（xià）檢查，通常是油脂過（guò）量引起；若開始溫度基本沒有升高，維持在較低的溫度，運轉（zhuǎn）一段時（shí）間後，溫度升高，且居高不下，則可視為加脂量不足（zú）。一般滾動軸承的加脂量不超（chāo）過軸承空間的80%，相關試驗證明，加脂量為軸承空間的50%-70%合適。通（tōng）過圖1可以看出，潤滑脂的添加量過多或過（guò）少都可能造成（chéng）軸承溫度高。

潤滑脂中（zhōng）夾有雜質容易使軸承產生雜音，溫（wēn）度升高。如果在軸承（chéng）保持（chí）架內存在微小的剛性物質，會在電機運行過程中引起軸承的滾道損壞，對滾動軸承的疲勞壽命和摩擦、磨損、溫度、振動等造成重要影響，使電機振動噪音加大，軸承溫度升高，導致電機軸承過早磨損或燒毀（huǐ），使軸承不能（néng）持續（xù）的正常工作。分析（xī）軸承損（sǔn）壞（huài）的原因表明，40%左右的軸承損壞都與潤滑（huá）不良有關（guān）。特別是電機在保存過程中，因為絕緣漆揮發出來的（de）酸性物質在一定的溫度、濕度下形成腐蝕（shí）性的物（wù）質，把（bǎ）軸（zhóu）承溝道（dào）腐（fǔ）蝕，軸承易產生（shēng）漆鏽，造成軸承運（yùn）轉困難，潤滑脂失效，噪音振動加大，軸承會（huì）很快損壞。因此，軸（zhóu）承的（de）良好潤滑是減（jiǎn）小（xiǎo）軸承摩擦和磨損的有效措施。

電機軸承的轉動部分與靜止部分相擦易造成軸承溫度高，引起電機（jī）軸承發熱（rè）。電機軸承與軸承蓋（gài）相互摩（mó）擦，主要原因是電機（jī）在軸承（chéng）蓋的加工過程中沒有按要求加工或者（zhě）在裝配時發生偏心，導致電（diàn）機軸承轉動時，局（jú）部摩擦。如果是輕微摩擦，軸承會發熱，拆開電機檢查會發現黑色的摩擦痕跡（jì）。如果是由於電機軸承蓋內圓發（fā）生偏心，或者是（shì）裝配（pèi）時小蓋緊偏，會引起電機摩擦嚴重。此時（shí）如果電（diàn）機（jī）的轉速較高，在軸承相摩擦的地方會很快發熱變紅，導（dǎo）致電機摩擦部分發生形變，直到停止運轉，如果沒有（yǒu）及時的切斷電源，就會（huì）導致（zhì）電機的燒毀。

軸承走內圈或外圈（軸承與端（duān）蓋（gài）配（pèi）合過鬆或過緊），電機軸承（chéng）裝配不當是造成軸承走（zǒu）內圈或外圈的直接原（yuán）因（yīn）。常見的電機軸承裝配不當，是在（zài）軸承（chéng）冷裝過程中沒（méi）有均勻敲擊內（nèi）圈，引起（qǐ）的軸（zhóu）承內徑（jìng）磨損，導（dǎo）致了電機的軸承內圈（quān）與軸承間的配合失去了原有的過盈量或者是縮小過盈量，出現了（le）跑內圈的現象；在電機的端蓋裝配過程中，沒有對其進行均（jun1）勻敲擊，引起的（de）端蓋軸承室與軸承的外圈配合過鬆，會出現軸承的跑外圈現象。不論是軸承（chéng）的跑內圈還是跑外圈，都可能引起電機在運行過程（chéng）中的軸（zhóu）承溫度的急劇上升，加（jiā）速（sù）軸（zhóu）承磨損，尤（yóu）其是軸承的跑內圈（quān）故障，很（hěn）容易造成（chéng）軸承磨損嚴重。但為（wéi）保證軸（zhóu）承的（de）工作遊隙，軸承室與軸承外徑的配合較鬆時，軸（zhóu）承允許有間斷性的外（wài）跑現（xiàn）象，一般（bān）情況下不會造成軸承的溫（wēn）度上升。

電機軸承受軸向力或軸承運轉時（shí）的偏斜角過大，會引起軸承遊隙的減小，造成軸承運轉（zhuǎn）時的溫度增高。電機與軸（zhóu）承配套（tào）的（de）零部件的軸向尺寸（cùn）累積誤差和形位公差（chà）超標，會使軸承的滾動體受（shòu）到（dào）不應有的額外（wài）力，造成軸承的軸向遊隙（xì）減小（xiǎo），磨損（sǔn）加劇，直接表現為軸承的振（zhèn）動噪（zào）音（yīn）加大，長時（shí）間（jiān）運行就會引起軸（zhóu）軸承過熱，造成軸承過早損壞。