間隙調（diào）整原則

1、運行時，汽缸（gāng）上下總存在溫差，下缸溫度低於上缸溫（wēn）度，故下（xià）部汽（qì）封間隙應大於上（shàng）部汽（qì）封間隙（xì），且越靠近汽缸中部，下部間隙應越（yuè）大。

2、轉子正常順時針旋轉，使左側間隙應大於右側間隙。

3、由於轉子靜撓度存在，使得靜撓度（dù）處的汽封下部間隙應，上部為。

4、為了防（fáng）止汽封與轉子之間摩擦，汽（qì）封塊應留有足夠的退（tuì）讓間隙。

汽封圖片

徑向（xiàng）間隙調整

1、汽封徑向間隙過大

由於汽封齒損壞或汽封塊嚴重變形使間隙嚴（yán）重超標時應更換新汽封塊（kuài），若汽封間隙超出標準值不是很大時，一般采取加工汽（qì）封塊定位內弧的方法。

2、汽封徑向間隙過小

由於汽封（fēng）套或汽封 塊變形或更換（huàn）新汽封塊時，會使（shǐ）部分汽封間隙過小， 因此合理的調整的方法是加工修整汽封齒，但這種方法要求加工精確度（dù）較髙、難度較大，而且耗費時間較長（zhǎng）。還有一種比較簡（jiǎn）單、有效的方法是撚擠汽（qì）封定位內弧。

軸向間（jiān）隙調整

采用軸向（xiàng）移動汽封套或汽封環的方法，也可采用局部補焊或加銷（xiāo）釘的方法進（jìn）行調整。當調整汽封軸向間隙需使汽封套向進汽側方向移動時，必（bì）須加裝與凸緣寬度相同的環形墊圈用（yòng）沉頭（tóu）螺釘固定或滿焊後加工方法進行，以確保進汽側端麵的嚴密性。

對於（yú）隔板汽（qì）封，不允許用改變隔板軸向位置的方法來調整，可采用將汽封塊的一側車去所需的移動量；另一（yī）側補焊的方法來調（diào）整軸向間隙。當隔板汽封軸向間隙與隔板軸向通流間隙調整方向一致時，才能改變隔板軸向位置。

汽封（fēng）檢修（xiū）特殊問題（tí）

1. 汽封塊鏽死

汽封塊的拆卸隻能采取破壞性措施，用裝有定位（wèi）極限和（hé）切割片的角向（xiàng）磨光機，將汽封塊劈開成兩半（bàn）或三半，然後（hòu）敲擊或用銅棒砸出。

2. 上半部汽（qì）封定位銷鏽死

1、軸（zhóu）向固定式汽封。由於其定位螺栓是一根穿透各圈汽封的長螺栓（shuān），敲（qiāo）擊旋出比（bǐ）較困難，一般情況下鏽死的幾率比較大，而且鏽死後隻有鑽出來是唯（wéi）一的選擇。鑽出又細又長的（de）螺栓比（bǐ）較困難，可以（yǐ）采取焊接（jiē）加長杆鑽頭，螺栓孔本身是一段一段（duàn）的，鐵削會隨著鑽出孔部分（fèn）的漏孔處排出。

2、壓銷固定式汽封。若條件允許，應將汽封套運（yùn）到（dào）裝有固定搖臂鑽的地方去鑽取壓壓銷螺栓， 如果檢修現場（chǎng）有磁座鑽也可以在現場鑽取。

來（lái）源：火（huǒ）電廠技術聯盟

（版權歸原作者或機構所有）