油冷電機的軸（zhóu）承潤滑方案是一個難點，需要滿足低溫、急加減速、上下坡、左右傾等複雜工況下的流量需求，一旦有潤滑不良的（de）情況，輕則異響，重則過溫失效。

第（dì）一種是轉子軸噴油的軸承潤滑方案，詳見圖（tú）1，通過中空的轉子軸、平衡板等零部件的油道設計，將油噴到軸承內部滾動體（tǐ）。該方（fāng）案較為（wéi）成熟（shú），適合（hé）兩端可以設計油道的電驅係統（tǒng）。

圖1 轉（zhuǎn）子軸噴油的（de）軸承潤滑方案

第二種是收集定（dìng）子回油的軸承潤滑方案，詳見圖2，經過軸承室的專用結構設計，收集大部分的定子端部冷卻油來給軸承潤滑，該方案設計（jì）簡單，能收集足夠多的回油（yóu）來潤滑軸承，適（shì）合轉速不高（gāo）的電機使用，但供給軸承的潤（rùn）滑油油壓低，油溫高，部分工況（急加減速（sù）、上下（xià）坡等）下存在缺油的風險。

圖2 收集定子（zǐ）回油的軸承潤滑方案

第三種，殼體上設（shè）計軸承潤滑油路主動供油，不走轉子通道，難點在於電機端蓋的軸承供油。

如圖3，中間設計一個貫穿的主油道（dào），分別設計兩個（gè）軸承潤滑的支路，給兩（liǎng）端的軸（zhóu）承供油潤滑。

圖3 軸承潤滑油道走向

由於主油道是設計在電機殼體上，殼體側（cè）軸承潤滑油道比較容易設計，但另外一側軸承潤滑油道在（zài）端蓋上，兩個零部件的（de）油道（dào）需要增加如圖4所示的密封方案（àn），密封（fēng）圈在殼體油道出（chū）口（kǒu）布置，端蓋在相（xiàng）同（tóng）位置上設計油道（dào），通過平麵密（mì）封方式將兩零部件的油道密封。

圖4 軸（zhóu）承潤滑方案_端蓋（gài）油（yóu）道設計

 來源：汽車新質動力

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