一、軸封汽壓力、流量的確（què）定原則：

1、保證軸封（fēng）汽（qì）不外泄。軸封（fēng）汽發生外泄的主要原因是軸封供汽（qì）壓力太高、軸封回汽不暢(如軸封加熱器真空偏低、有軸封回汽閥的機組（zǔ）其回汽閥未調整好（hǎo）)，軸封汽外泄的危害主要有：

1)、軸承箱進汽、水，從而使潤滑油受到（dào）汙染；

2)、汙染空氣(熱汙染和化學汙染)。

2、保證空氣不 內吸。發生空氣內吸的主要原因是軸封供汽壓力太低或軸封母管卸荷閥誤（wù）動，空氣內吸的危害有如下幾方麵（miàn）：

1)、對負壓（yā）(真空)係統來說，使真空不能正常建立或得以維持；

2)、在熱（rè）態、極熱態開機的低負荷階段，低溫（wēn）的空氣經高溫軸封段而吸入汽（qì）缸，使高溫軸封段急劇冷卻（què）、高溫汽缸也以較高溫降速率進行冷卻。這種冷卻（què）的（de）後（hòu）果有兩方麵。一是在轉子高溫軸封段產生巨（jù）大的熱應力，嚴重時將導致大軸彎曲；二是有可能造成汽缸（gāng）內外壁負溫差及上下缸溫差超（chāo）限，使汽缸（gāng）發生不同程度的變形。總之，在熱態、極熱態（tài）開機的低負荷階段空（kōng）氣內吸（xī）將使高溫金屬產生不同程度的熱應力，使汽機壽命（mìng）遭到額外消耗；

3)、在停機的（de）低負荷階段，空氣內吸同樣將使高溫金屬產生不同程度的熱應力，使汽機壽命遭到（dào）額外消耗。

4)、無論在何種工況下，空（kōng）氣內吸（xī）均將導致（zhì）高壓、中壓（yā）脹（zhàng）差的縮小（xiǎo）。這在缸溫（wēn）較高的情況下（xià）尤應引起注意；

5)、空氣內吸還有可能將外部的雜物(如保溫材料)吸入軸封腔室，嚴重時吸入（rù）的雜（zá）物會嵌（qiàn）在動靜軸封梳（shū）齒片間引起機組的振動；

因此，軸封汽壓力的（de）選擇或確定應保證軸封汽不發生外泄和內吸。

二、軸封汽溫（wēn）度的確定原則：

對高、中壓缸軸封而言，國內的一般要求是：根據汽機調節級內缸內（nèi）上壁（bì）金屬溫度選擇軸封汽溫度，軸封汽溫度與調節級內缸內上壁金屬溫度基本相一（yī）致為宜。

但是，由於係統設（shè）計的原因，這在熱（rè）態（tài）、極熱態啟動時難以做到。盡管本公司各機組設計有（yǒu）軸封電加熱器，東芝機組的係統還設計有主蒸汽供軸封（fēng）汽子係統，可用主蒸汽與輔汽混（hún）溫供軸封汽。事實上，要（yào）在熱（rè）態、極熱態啟（qǐ）動（dòng）時達（dá）到軸封汽溫度與調節級內缸內上壁金屬溫度相一致是難以做到或者說根本無法做到。

軸（zhóu）封汽溫過高，對高、中壓軸封而（ér）言(尤其是機組冷態啟動)，不僅僅是產生額外的熱應力，而（ér）且可能使機（jī）組脹差控製發生困難。

軸封汽溫過低對（duì）高、中壓軸封而言是一個冷卻過程，既有熱應力的（de）產生，也有使高、中壓脹差縮小（xiǎo）的作用，這在（zài）熱態、極熱態啟動時尤應注意。

對低壓缸軸封而言，一（yī）般認為對應（yīng）軸封壓力的（de）蒸汽具有20℃~40℃的過熱度即可。低壓軸封汽溫度過高，易（yì）引起該區域（yù）金屬過度膨脹、與低壓缸為一體的軸承座中（zhōng）心線發生變（biàn）化，情況嚴重時將導致機組發生異常（cháng）振動。東芝（zhī）機組的（de）軸封蒸汽降溫措施是（shì）：從軸封母管來的較（jiào）高溫度（dù）的蒸汽經低（dī）壓缸（gāng）內部飽和蒸汽冷卻，再送至（zhì）各低壓軸封段。阿爾斯通的設計是使用減溫水直接降溫，這種設（shè）計在許多國家是不被許可的（de）。其理由是一旦（dàn）減溫器控製故障，極易發生低壓軸封帶水、進而使低壓末級葉片的安（ān）全受到威（wēi）脅。

（來源：網絡）