作者：吳專（zhuān）誌

十字萬向聯軸器是客運索道驅動裝置中傳遞動力的重要部件。其主（zhǔ）要應用於電機和減速機之間的聯接、減速機與驅動輪之間（jiān）的（de）聯接，使其一同轉動並傳遞轉矩。聯軸器廠家根據不同的使用（yòng）工況，設計出不同的聯軸器，在索道設備中一般選擇標準聯軸器。本文（wén）主要介紹索道設備中的聯（lián）軸器的（de）使用，安裝維保。

關鍵詞：聯軸器；安裝；維保

一、概述

聯軸器的（de）功能是用來把兩軸端聯接在一起（qǐ），消（xiāo）除主動（dòng）軸和從動軸之間由於（yú）製造和（hé）安裝的誤差、承載後的（de）變（biàn）形以及溫度的變化影響等，兩軸端相對位置的變化，往往不能對中，出現的位移（yí）情況，如圖1所示。根據聯軸（zhóu）器（qì）有無彈（dàn）性元件、對各種相對位移有無補償能力，聯軸器能否在發生相對位移條件是保持連接功能，且能減小對其他設備的振動影響。

圖1

聯軸器的（de）品種、型式、規（guī）格有（yǒu）很多，在正確理解品種、型式、規（guī）格各自概念的基礎上，根據傳動的需要來選擇聯軸（zhóu）器（qì）。每一種聯軸器都有各自的特點和適合範圍，基本能夠滿足多種工況（kuàng）的需要，一般情況下設計人員（yuán）無需自行（háng）設計聯軸器，隻有在現有標準聯軸器不能滿足需要時才自行（háng）設計聯軸器（qì），標（biāo）準聯軸器選購方（fāng）便，價格比自（zì）行設計的非標準聯（lián）軸器要（yào）便（biàn）宜很（hěn）多。在眾多的標準聯軸器中，正（zhèng）確（què）選（xuǎn）擇適合自己需要（yào）的佳聯軸器，關係到機械產品（pǐn）軸傳動的工作性能、可靠性、使用壽命、振動、噪音、節能、傳動效率、傳動（dòng）精度、經濟性（xìng）等問題，也關係著設備的質量。

二、聯軸器的分類及選用原則

1.聯軸器（qì）的分類

聯軸器按照是否具有彈性變（biàn）形元件及過載安全保護分類有剛性聯（lián）軸器、撓性聯軸器和安全聯軸器三類。

（1）剛性聯軸（zhóu）器又分為套筒聯軸器、凸緣聯軸器和夾殼聯軸（zhóu）器等；

（2）撓（náo）性聯軸器（qì）分（fèn）為無（wú）彈（dàn）性元件的聯軸器（可分為（wéi）萬向聯（lián）軸器、鏈條聯軸器、滑塊式聯軸器、齒輪聯軸（zhóu）器）、金屬彈性元件的聯軸器（可分為膜片（piàn）聯軸器、蛇形彈簧聯軸（zhóu）器（qì））和非（fēi）金屬彈性元件的聯軸（zhóu）器（可分為梅花彈性聯軸器（qì）、彈性柱銷聯軸器、輪胎式聯軸器）；

（3）安全（quán）聯軸器分（fèn）為剪銷式、摩擦式和（hé）液壓安全聯軸器（qì）。

2.聯軸器選用原則

聯（lián）軸器的選用原則一般（bān）按照以（yǐ）下方法進行選用，固定式（shì）聯軸器使用在低速、剛性大的軸上可移式剛性聯軸器使用在低速、剛性小（xiǎo）或長軸上；齒輪（lún）聯軸器使用（yòng）在大功率（lǜ）重載傳動中；彈性聯軸器使用在高速且（qiě）有衝擊或振動的軸（zhóu）上；萬向聯軸器使用在（zài）軸線相交的聯軸上；安全聯軸器（qì）使用在有過載安全保護要求上。

三、百歲宮纜車聯（lián）軸器

百歲宮纜車在當初（chū）設計時根據上述選用原則在張緊製動電機上采用有非金屬彈性元件的梅花彈性聯軸器（圖2），在主電（diàn）機和減速機上連接部分采用十字萬向聯軸器（圖3）。

圖（tú）2 梅（méi）花彈性聯軸器

圖3 十字萬向聯軸器（qì）

其中梅花彈性聯軸器使用在製動、張緊液（yè）壓係（xì）統和（hé）減速機潤滑係統中。其結構簡單，隻有兩半聯軸器上製有凸牙，中間材料采用橡膠或（huò）尼龍材質製作的彈性元件。零件數量少、徑向尺（chǐ）寸小，無需潤滑，它適用（yòng）於啟動頻繁、雙向（xiàng）運轉、對減振緩衝和（hé）相對（duì）偏移要（yào）求不（bú）高的中速、中小功率傳動軸係。工作環境溫度為-35℃至+80℃。

十（shí）字萬向聯軸器為主電機和減速機之間連接。其結構緊（jǐn）湊、維護方便（biàn），能補償較大的角（jiǎo）偏移。缺點主要是使（shǐ）主（zhǔ）、從動軸角速度不同步，從而引起衝擊和振動，為了消除這一缺點，常常將十字萬向聯軸器成對使用變成雙十字萬向聯軸器。十字萬向聯軸器是非等速萬向聯軸器，夾角的大小（xiǎo）決定了角傳動關係，兩個十（shí）字節配合可以優化角速度的同（tóng）步性，當（dāng）主（zhǔ）、從動軸平行時可（kě）以實現等速傳動（dòng）。正確地選用規格型號合適的優質產品和細致的（de）安裝檢測，對客運索（suǒ）道驅動裝置傳動效果和運轉（zhuǎn）平穩（wěn）安全以及使用壽命甚為（wéi）重要。

四、聯軸器安裝

1.聯軸器在軸上的裝配是（shì）聯軸器（qì）安裝的關鍵之一。聯（lián）軸器與軸的配合大多為過盈配（pèi）合，連接分為有鍵聯接和無（wú）鍵聯接，聯軸器的軸孔又分為圓柱（zhù）形軸孔與錐形軸孔兩種形式。裝（zhuāng）配方法（fǎ）有靜力壓入法、動力壓入法、溫差（chà）裝配法和液壓裝配法等（děng）。

百歲宮纜車張緊、製動電機聯（lián）軸（zhóu）器安裝方法是采用動力壓人法，此?法是采（cǎi）用衝擊工具或機械來完成裝配過程，一般用於（yú）聯（lián）軸（zhóu）器與軸之間的配合（hé）是過渡配合或過（guò）盈不大的場（chǎng）合。裝配現場通常用於手錘敲打（dǎ）的方法，方法是在輪轂的斷麵上墊放（fàng）木（mù）塊或其它軟材料緩衝件，依靠手錘（chuí）的衝擊力（lì），把聯軸器敲入，再用固定螺栓固定。

2.十字萬向聯軸器（qì）由（yóu）於慣性與其轉軸線不重合，在運轉時產生不平衡的（de）慣力，離心（xīn）力，這（zhè）種現象不可避免地導致軸的振動，從而（ér）影（yǐng）響機器的正常工作和使用壽命，所以（yǐ）在出廠前應進行動平衡試驗的方式來改善。聯軸器根據製造廠要求（qiú）進行選定，安裝前將法蘭接合麵的防鏽油脂清（qīng）洗幹淨，並清除可能降低接觸麵摩擦力（lì）或減少接合麵積?其它一切不利因素。法蘭連接螺栓必須用（yòng）扭力扳（bān）手按照圖紙要求或規定的擰緊力（lì）矩進行擰緊，以消除連接螺（luó）栓在（zài）工作中的鬆動現象，兩端叉頭軸承孔的軸向的相位差應小於1°到1.5°，避免運轉時萬向軸產生不應有的扭振現象，安裝完成後必須按照要求進行加（jiā）油潤（rùn）滑。

3.聯（lián）軸器裝配時進行檢（jiǎn）查（chá）聯軸器與軸的垂直度和同軸度。一般是利用水平尺（角尺）進（jìn）行粗調同軸度（圖4），再在聯軸器的斷端麵和外圓（yuán）設置兩塊百分表（圖5），軸轉動時，觀察聯（lián）軸（zhóu）器的全跳動（包括端麵跳動和徑向跳動）的數值，判定聯軸器（qì）與（yǔ）軸的垂直度和同軸度的情況。不同的轉速、不同型式的聯軸器對全跳（tiào）動要求值（zhí）不同，聯軸器的（de）全跳動的偏差值在設計要求的公差範圍（wéi）內，這是（shì）聯軸器（qì）的裝（zhuāng）配的主要質量要求之一。

圖4 粗（cū）調同軸度

圖5 雙表對中

4.百歲宮纜車公司十字萬向聯軸器拆（chāi）卸安裝步（bù）驟（zhòu）：

（1）在機器設備停止運轉情況下進行拆卸（xiè）

（2）拆（chāi）下十字萬向聯軸器防護罩，並對防護罩進（jìn）行清洗；

（3）準備梅花扳手鬆開十字萬向聯軸器（qì）兩（liǎng）頭法蘭連接螺栓；

（4）在用鐵絲將十字萬向聯軸器向中間收（shōu）緊，把十字萬向（xiàng）聯軸器法蘭與主電（diàn）機和減速機法蘭分離，拆卸所有固定連接螺栓，將十字萬向聯軸器搬運到（dào）維修（xiū）車（chē）間進行檢查（chá）維護；

（5）清洗檢查十字萬向聯軸（zhóu）器（qì）各節點和零件有無磨損或存在裂紋；（6）維護完成或者更換同型號、規格的（de）十字萬（wàn）向聯軸器；

（7）安裝十字萬向聯軸器時，先擰緊相對（duì）的兩個螺栓，使法蘭麵緊密結合；

（8）用手擰緊其它螺栓（不要使用扳手），再鬆開相對的螺（luó）栓（shuān）在（zài）用手擰緊；

（9）按規定（dìng）力矩對高強螺栓進行複緊（複緊力矩按圖紙要求，如無要求按螺栓標準（zhǔn）力矩複緊）；

（10）清潔油嘴、法（fǎ）蘭表（biǎo）麵及螺栓，不得有油脂；

（11）組裝完成進行（háng）清理現場後試運行（háng）。

五（wǔ）、檢查和維護

1. 梅花彈（dàn）性聯（lián）軸器的檢查。

（1）檢（jiǎn）查彈性體有無開裂變形情況，及時更換（huàn）；

（2）緊固螺栓是（shì）否有鬆動，避免（miǎn）聯軸（zhóu）器脫落；

（3）檢查兩半金屬部件有無機械變形。

2.十字萬向聯（lián）軸器（qì）的合理（lǐ）使用和周期性維護對其工作（zuò）質量（liàng）和工作壽（shòu）命是至關（guān）重要的。

（1）檢查

1）每日檢查聯軸器是否有不（bú）正常的旋轉噪音和震動、徑向（xiàng）跳動是否異常；

2）檢查接頭和（hé）成型（xíng）部件有無（wú）磨損和裂紋；

3）各連接（jiē）緊固螺栓是否有鬆動（dòng）；

4）檢查聯軸器活（huó）動部位（如十字軸的軸承、滑動（dòng）部位）的間隙（xì）。

（2）維（wéi）護

1）對聯軸器進行加油潤滑，通常采用（yòng）鋰基脂。當連續運行500小（xiǎo）時（shí）加油一次，若（ruò）間（jiān）斷運行（háng）時三個月加（jiā）油一次，若高溫條件下須每周加油一次；

2）每半（bàn）年對連接緊固螺栓按規定力矩進行複緊檢查；

3）每（měi）年須對聯（lián）軸器進行拆卸下來對其外觀和內部進行細致檢（jiǎn）查，有無（wú）磨（mó）損和裂（liè）紋，必要時進行（háng）探傷檢測。

六、結束語

中國機械（xiè）行業發展很快，各種機械部件的（de）製作水平也不斷提高，機械性能也逐步提高。雖然（rán）我（wǒ）國在汽車、紡（fǎng）織（zhī）、工程機械上對聯軸器的使用較多（duō），但在一些大型、複（fù）雜、要求安全（quán）係數較高的（de）行業的聯軸器還是偏向於進口，市場上一（yī）些中低檔的聯軸器價格較低，但競爭力比較（jiào）弱。

聯軸（zhóu）器在索道設備中（zhōng）屬於關（guān）鍵性部（bù）件。聯軸器如出現問題直接影響到（dào）索道（dào）安全，造成財產損失。所以作為技術人員對聯軸器了解，不僅僅隻停留在表麵檢查（chá）、潤滑，更要加強對其係統（tǒng）化（huà）的檢查維（wéi）護，確（què）保索（suǒ）道安全運營。

來源：《中國索道（dào）協會第四屆會員大（dà）會暨索道論壇論文（wén）集》

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