電機軸承的鏽蝕以及危害（hài）

鏽（xiù）蝕是軸承失效中經常遇到的一種失效模式。在ISO標準的失效分析分類中鏽蝕屬（shǔ）於腐蝕一類，屬化學變化。典型的軸承鏽蝕（shí）實際上（shàng）是軸承鋼在空氣中遇到潮濕等情況而引發的氧化變化。

這種氧化如果發生在軸滾道（dào）內部，在軸承運（yùn）轉的時候（hòu），滾動體（tǐ）滾（gǔn）過（guò）滾道鏽蝕的地方，就（jiù）會發生噪聲和振動，失效會在鏽蝕點（diǎn）繼續拓展，破壞潤（rùn）滑，以及周圍滾道（dào）形成惡性循環。

如果（guǒ）鏽（xiù）蝕發生在滾道以外的地方，如（rú）果氧化繼續發展，會影響軸承相應零部件的強度，在承載的時候甚至造成軸承圈斷裂等結果。

電機軸（zhóu）承鏽蝕的診斷

一般軸承的鏽蝕問題是發生在軸承的非運轉（zhuǎn）部分。或者發生在軸承不運轉的時候。軸承運轉表麵在運（yùn）轉狀態下一般不易生鏽。所謂流水不腐，戶樞不蠹，因此，軸承的的鏽蝕，在軸承（chéng）經常運轉的情況下多發生（shēng）於非運轉表麵；而對於運轉表麵的鏽蝕，多發生於軸承停機的狀態（tài）下。

由（yóu）此可以（yǐ）作如下判斷：

如果滾道出現（xiàn）鏽蝕，而鏽蝕痕（hén）跡與滾動（dòng）體間距存在對應（yīng）關係，則軸（zhóu）承鏽蝕發生於停機狀態。

此時軸承的鏽蝕（shí）可能是在軸承裝機（jī）以前就開始發生了，也（yě）有可能（néng）是軸承裝機以後未運轉的時候發生的。

一般而（ér）言（yán），軸承在出廠的時候都會塗一層防鏽油，軸承在儲藏的時候，防鏽油對軸承起到保護作用。如果防鏽油失效，此時滾動體與滾道接觸部位如果出現水（shuǐ）汽凝結（jié），則容易（yì）出現等滾子間距的鏽蝕現（xiàn）象（xiàng）。

同樣地，電機軸承投入使用的時（shí）候，一般都會加入潤滑脂。很多潤（rùn）滑脂當中都有抗（kàng）氧化（huà）成分，同時油脂隔絕了軸承鋼（gāng）與氧（yǎng）氣的接觸，也起到了一定的防鏽作用。裝機後的（de）軸承，除非潤滑脂塗裝有問題，否則很難出現等滾子間距的滾道鏽蝕現象。另一種情況就是，軸承工作環（huán）境十分潮（cháo）濕，潤滑（huá）脂含水量增加，軸（zhóu）承停（tíng）機的時候，會（huì）引起等滾子間（jiān）距的鏽蝕。

在軸承的外圈或者內圈的表麵，由於都是與軸和軸（zhóu）承室的配合（hé）麵，一般情（qíng）況下不應該出現鏽蝕現象。當（dāng）然如果出現蠕動（dòng）腐（fǔ）蝕，則需要小心判別。因為蠕動腐蝕和鏽蝕表麵上都是鐵的（de）氧化類似的痕跡（jì）。

軸承圈的端麵（miàn）一般不參與承（chéng）載，並可（kě）也不一定（dìng）有潤滑脂的保護，因此在儲存和運行環（huán）境潮濕的情（qíng）況下，有（yǒu）可能出現鏽蝕。

軸承（chéng）鏽（xiù）蝕的預防（fáng）措施

首先對於軸承的存（cún）儲環境（jìng）必須進行嚴格的管理（lǐ）。一般情（qíng）況（kuàng）下環境的濕度不應該過大，相關的濕度要求可以從軸承廠（chǎng）家獲得。

另外（wài），對於軸承而言，一般情（qíng）況下軸（zhóu）承的包裝應該保持（chí）完好，破損包裝應該即（jí）使予以遮（zhē）蓋，防（fáng）止潮濕進入。

對於有防鏽油的軸承，一般情況下不建議對防鏽油進行清洗。多數廠（chǎng）家的軸承防鏽（xiù）油可以（yǐ）和多種潤滑脂兼（jiān）容，可以直（zhí）接添裝潤滑（huá）脂。

軸承在使用之前才開（kāi）啟包裝（zhuāng），並且注意軸承使用（yòng）移動的環境（jìng）溫度變（biàn）化帶來的結露現象。

軸（zhóu）承在工作環境（jìng）潮濕（shī）的場合下（xià），除了注（zhù）意（yì）潤（rùn）滑的施加（jiā）有利於防護軸承不受（shòu）鏽蝕的威脅，也必須注意密封件的設計。對於液體汙染或者水汽（qì）汙染，需要使用相應的密封件進（jìn）行防護。

對於一些特殊工藝造成的結露現象應予以防護。

例如有些電機（jī）廠使用冷裝的方（fāng）式安裝軸承，將軸承冷凍至某一個溫度，然後再行（háng）安裝。這樣的操作中（zhōng）重要的就是防止低溫的軸承遇到空氣（qì）出現結露。對於軸承外表麵的結露（lù）還好處理（lǐ），但是軸承內部如果出現結露（lù），則難以清理。

作者：王勇

（版權歸原作者或（huò）機構所有）