作者（zhě）：孫書強

來源：《裝（zhuāng）備技術》

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某公司有四台小3.8m×13m水泥球磨機，均配用重慶齒輪箱有限責任公司生產的JS130減速機，一期兩台（tái）2004年5月投入使用，二期兩（liǎng）台2008年5月投入使（shǐ）用，四台減速機在使（shǐ）用過程中發生過多次嚴重故障。在檢修過程中，該公司通過不斷摸索和總結，找出了設（shè）備發生故障（zhàng）的真（zhēn）正原因，總結出（chū）了（le）設備故障的維修（xiū）方法和維護要點。經過近四年的運行實踐（jiàn），取得了較（jiào）好效果，保證了設備的正常運（yùn）行。

一、使用中出現的問題

減速機在運行過程中（zhōng）振動較大，內部有異常響聲，軸承溫度明顯上升，導致主機跳（tiào）停。

二、原因分析

該公司球磨機傳動裝置采用中心傳動形式，配套的JS130減速機采用中心傳動、功率雙分（fèn）流、扭力軸均載、兩級減（jiǎn）速對稱布置的結構（gòu）形式（shì）(見（jiàn）圖1)。由於球磨機磨內裝載（zǎi）研磨體屬於偏心負載（zǎi），運行（háng）過程中衝擊和振（zhèn）虧大，在（zài）這種負載的作（zuò）用下（xià），在長時間的運（yùn）轉過程中，掘機輸入級大齒輪的輪轂與其空心軸的連接螺栓慢慢出現了輕微鬆動(見圖2)，導致輪轂與其空（kōng）心軸之間的定位銷子承（chéng）受反複的剪切力，出現疲勞斷裂。疲勞斷裂首先發生在一（yī）側輸入級大齒輪上，由於兩側齒輪（lún）同步變（biàn）化，進而引發另一（yī）側輸（shū）入級大齒輪負載（zǎi）增大，引起該側軸承溫度急劇上升，導致主機跳停。

圖1 JS130減速機結構示意圖

圖2 JS130減速機輸入級大齒輪裝配示意圖

三、處理措施

檢修時參（cān）照圖2按如下方（fāng）法和步驟進行：

(1)拆除輸入級大齒輪，做好原裝配位置（zhì）標記(含銷子裝配位置)

(2)拆除螺栓和銷子，解體輸入級大齒輪輪（lún）轂與空心軸。

(3)清洗修平大齒輪輪轂與空心軸（zhóu）之間的接合麵，該步驟非常關鍵，務必做好清洗修平（píng）工作。

(4)用兩個原位置的銷子對稱定位（wèi）並用螺栓鎖（suǒ）緊，測（cè）量大齒輪輪轂與空（kōng）心軸之（zhī）間的（de）間隙≯0.05mm。

(5)測量原銷孔磨損尺寸，經測量需（xū）鉸Φ42mm的孔。

(6)鉸孔、配銷（xiāo）：銷子用（yòng）42CrMo或40Cr材質，調質到硬度HRC30～35，銷子直徑比銷孔直（zhí）徑過盈0.02mm，要求銷孔、銷子表（biǎo）麵均勻光潔，粗糙度1.61μm。

(7)烘烤螺栓孔，清洗螺栓孔和銷孔。先擰緊螺栓，然後裝新（xīn）銷子，複查大齒輪輪轂與空心軸之（zhī）間的（de）間隙≯ 0.05mm。

(8)鬆掉螺栓，用（yòng）止退膠（jiāo）均勻塗抹螺栓螺紋部分，螺栓為12.9級圓頭內六（liù）角螺栓M36mm×150mm，其對應鎖緊扭矩值為2940N·m。螺栓先（xiān）用內六角扳手（shǒu）擰緊至擰不動為止，然後用扭（niǔ）力扳手（shǒu）緊（jǐn）固，扳手力矩按500N·m、 1000N·m、1500N·m、2000N·m、2500N·m、2940N·m逐次增加的順序，將螺（luó）栓對（duì）角交叉擰緊（jǐn）。

(9)退出原兩根定位（wèi）銷子（zǐ）和螺栓，按照其他銷孔尺寸鉸孔、配銷、清洗、安裝、緊固。

四、效果

回裝修複後的輸入級大齒輪，按正常負載（zǎi）試機，振動值符合要（yào）求，減（jiǎn）速機（jī）內部無異常聲響（xiǎng），各軸承溫度均正常。

五、維護要點

(1)有計劃地定（dìng）期檢查輸人級大齒輪空心軸與（yǔ）其（qí）輪轂，保證其接合（hé）麵（miàn）間隙<0.05mm。

(2)定期複緊箱體內所有螺栓和地腳螺栓（shuān）。

(3)定期檢查箱體內各供油管道連接（jiē）處（chù），不得漏油。

(4)勤洗過濾器，確保潤滑油流量充分，油泵壓力<0.5MPa，供油壓力保持在0.25～0.33MPa之間。

(5)定期檢查油（yóu）質。

(6)做好設備運行記錄。在記錄各測（cè）溫點溫度（dù）的（de）同時，記錄油箱油溫、供油油溫、油泵壓（yā）力（lì）和供油壓力，為判斷（duàn）後期的設備運行情況（kuàng）提（tí）供可靠的技術數據。

六、結語

多（duō）年的檢修和維護經驗表明：隻要嚴（yán）格按照確定的維護要點對這種減速機進行定（dìng）期維護和檢查（chá），就能及時發現問題、消除隱患，避免重大設備事故的發（fā）生，為公司（sī）的（de）生產提供有力保障。