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摘　要：減速（sù）機作為（wéi）機械設備常用（yòng）的核心（xīn）部分，但長時間運行後普（pǔ）遍存在滲漏機油等現象。若是減速機出現滲（shèn）漏機油（yóu）情況，則會對設（shè）備的正常運行造成較大（dà）影響，甚至還會引發安全事故，嚴重時還可（kě）能導致人員受傷等（děng）嚴重後果。因此，需（xū）要引起高度重視。對此，必須采取有效預防措施予以（yǐ）預防。鑒於此，本文從（cóng）油液密封入手，對減（jiǎn）速機滲漏油問題進（jìn）行分析，並且提出了（le）一些預防措施，以期能夠提升減（jiǎn）速機使用壽（shòu）命（mìng）。

減速器是機（jī）械設備應用廣泛的（de）一種傳（chuán）動機構。它在生產中起著（zhe）傳遞動力（lì）和控製運動兩個主要作用。隨著科技的進步和社會經濟的發展，減速器已經成為現代機械裝備不（bú）可缺少的組成部分；其應用（yòng）領域也越來越廣泛。它在冶（yě）金機械，礦山機械，水（shuǐ）泥機械，化工機械和輸送機械等工業領域中有著廣泛的應（yīng）用；減速器給設備提供動力，是（shì）機械設（shè）備中核心的部分，堪稱機（jī）械設備之心髒。在設備長期運行及維修過程中，廣泛發現減速機漏油是一個（gè）讓人廣（guǎng）泛頭疼的（de）大問題，尤其是其輸出輸入軸漏油。減速機漏油不僅會導致機器運轉不穩（wěn），而且還會影響（xiǎng）到整個係統（tǒng）的正常工作，甚至造成事故。因此，對減速機進行正確合理地安裝與（yǔ）調試非常重要。

一、減速機輸入輸出軸滲漏（lòu）油（yóu）的原因分析

在減速機輸入、輸（shū）出（chū）軸端各有一（yī）透蓋，油封裝在透蓋內。油封一（yī）般有兩種結構形式：一種是用橡膠製成；另（lìng）一種是用金屬做成。由於這兩種結構存在缺（quē）陷，所以造成減速機出（chū）現漏油問題，密封（fēng）失效，其（qí）內孔是與輸入輸出軸緊密連接在一起的，在工作中輸入輸出軸轉動（dòng），並與油（yóu）封摩擦，久而久之（zhī）會造成油封及軸的磨損，加重油封老化而滲漏油。根據（jù）有關研究（jiū）認為減速機泄漏部位一般將位（wèi）於觀察（chá）孔（kǒng）和箱體結合處以及輸入和輸出軸孔，造成漏油有多種因素。

(一)密封材料及密（mì）封（fēng）結（jié）構對高速軸滲漏油問（wèn）題的影響（xiǎng）

通過大量試驗（yàn）和分析，指出密（mì）封材（cái）料（liào）和密封結構的設計對提高軸承的使用壽命、延長使用壽命起著（zhe）重要作用。同時提（tí）出了設計中應注（zhù）意（yì）的問題，可為今後高速軸瓦的選擇提供參考（kǎo）。如：密封材料與密封結（jié）構1.密封材料：一（yī）般情況下，應使用具有（yǒu）高密（mì）封性能，低摩擦係數的橡膠製（zhì）品作為密封體；同時要保證足夠強度和良好彈性。2.密封結構：密封材料和密封結構的選擇對高速軸（zhóu）的漏油（yóu）有（yǒu）很大（dà）影響。在不同的工作環境、溫度、轉速和工作條件下，使用的密封材料和結構不同。因此必須（xū）根據實際情況合理地選擇合（hé）適的密封材料（liào）與結（jié）構，才能保證潤滑油不會進入泄漏原油內部造成嚴重（chóng）汙（wū）染，同（tóng）時又（yòu）能使潤（rùn）滑係統達到較（jiào）好的潤滑性能，以減少摩擦熱損失。目前國內常用的主要（yào）是金屬基（jī）、陶瓷基和（hé）複合材料基等三種（zhǒng）類型的橡膠類密（mì）封圈。由於這（zhè）三種材質具有各自不同的性能特點（diǎn），所以在應用時一定要綜合考慮使用效果，不（bú）能盲目追求一（yī）種產品或某一（yī）部位的優特性，應根據具（jù）體要求來（lái）確定佳組合方式。

(二)設計因素對高速軸滲漏油問題的影響

高速軸滲漏（lòu）機油的設計因素分析了軸承潤（rùn）滑不良產生原因：軸承內外圈滾道有缺陷或損壞；密封不嚴，漏入空（kōng）氣，引起泄漏。設（shè）計了各種有（yǒu）關部件。軸頭表麵光潔度要（yào）求（qiú）太低，旋轉時油封磨損嚴重；軸頭倒角設計不合理，安裝時油封容易劃傷：配（pèi）合軸頭表麵硬度低，旋轉時油封硬度高，軸頭磨損。油封：安裝油封後，軸頭與（yǔ）節流孔的配合尺（chǐ）寸及形位公差，達不到設（shè）計規範，還會給油封的使用帶來一定的影響：密封件（jiàn）的材質，結構選用不盡合理（lǐ）：進油口和回油口不（bú）符，油封回不去，潤滑油在軸頭（tóu）端麵流動，造成漏油。

(三)加工（gōng）精度對高速軸滲漏油問題的影響

油封安裝位置的加工精度和尺寸（cùn）精度未嚴格按照圖紙（zhǐ）要求製作，粗加工尺寸嚴重超差，也（yě）會導致高速軸泄漏。由於軸承在使用過程中（zhōng）經常（cháng）需要進行潤滑或冷（lěng）卻，如果溫度過高將可能出現早（zǎo）期損壞現（xiàn）象，所以應注（zhù）意（yì）選擇合適的潤滑油、潤滑脂及其（qí）他添（tiān）加劑以避免高溫下產生變質（zhì）。在使用過程中發現軸瓦磨損或出現裂紋時必須及時更換，否則會造成軸（zhóu）承損壞甚至報廢。如果（guǒ）沒有定期保養，長（zhǎng）時間運（yùn）行（háng）後可能引起軸承過熱和振動過大（dà）。由於潤滑油是密封油，所以不能經常進行潤滑操作；若不小（xiǎo）心（xīn）將潤滑油濺到了軸承上就容易發生事故。因此要注意（yì）對設備各部位進行檢查，如有必要應隨時清洗潤滑（huá）脂。

(四)裝配精度對高速軸（zhóu）滲漏（lòu）油問題的影響

裝配精度顯著影響（xiǎng）高速軸油封的使 用效果，不合適的裝配方法和不合適的油封（fēng）安裝。都會使油封出現泄漏現象，嚴（yán）重時造成油封報廢。密封失效（xiào）：主要是由於軸承內圈與（yǔ）外圈間存在縫隙；密封圈破損或變形；密封件的磨（mó）損（sǔn）、老化、漏油造成（chéng）的；裝配質量不佳；裝配時出現的問題。經考察（chá）。組裝未（wèi）嚴格按照組裝工藝執?，造成管路卡死、回油不暢（chàng）等問（wèn）題。

二、減（jiǎn）速機輸（shū）入輸出軸滲漏油問題改進預防（fáng）措施（shī）

(一)設計（jì）選用相應的（de）密封結構

在新產品設計中，不同類型減速器的高速軸設（shè）計應選擇相應（yīng）的密封結構（gòu）。油池采用飛濺油（yóu）潤滑，油位高（gāo），常（cháng）用接觸軸（zhóu）封（fēng）；設計使用單唇和（hé）雙唇油封，兩層防油，一層防塵。雙唇式油封一般適用於低速軸上的軸（zhóu）向滑動或旋轉運動場合。如果（guǒ）有特殊要求可選用雙端麵機械密封件，如O型密封（fēng）圈等。其次，對高速軸進行潤滑處理是必要的。在兩油封間要設計隔環並采用幹油進行潤滑以防外油封（fēng）與軸間產生（shēng）幹摩擦（cā）。轉軸與油封接（jiē）觸處硬度要大，以防（fáng）相對摩擦破壞（huài）主軸而（ér）導致漏油；油位偏高（gāo）時（油池飛濺不符合高速軸軸承潤滑條件），在設計中應采取強製循環潤滑方式，但在設計中應盡可能布置大回油孔；減速器總（zǒng）進油與回油相（xiàng）匹配。

(二)嚴格把控裝配質量

在（zài）加工過程中，操作（zuò）人員應嚴格按照圖紙（zhǐ）、規範和工藝加工相應零件，質（zhì）檢人員應嚴格控（kòng）製，不合格零（líng）件不得進入裝配工段。產品在出廠（chǎng）前和使（shǐ）用期（qī）間要定期對產（chǎn）品質量進行檢驗，及時發現問題。裝配前需進行現場（chǎng）調試（shì）和試（shì）驗；安裝時要注意各零部件之間的間隙是否合適，並保證其連接牢固可靠；拆卸時應視具體情況（kuàng）采取適當的措施。裝配後必須經過（guò）檢驗。裝配後必須進行（háng）檢驗驗收，檢驗結果符合設（shè）計要（yào）求和技術條件方可使用。產品（pǐn）出廠前必須經用戶同意並按有關規定履行生產許可（kě）手續。

安裝時應注意以下幾點：要正（zhèng）確選擇油封的規格尺寸。選用合適型號的油封（fēng）對保證潤滑係統正常工作至關重（chóng）要，否則會（huì）引起（qǐ）嚴（yán）重故障甚至（zhì）造（zào）成重（chóng）大經濟損失。使用中發現油封套斷裂或破（pò）損，應馬上更換（huàn），如為新（xīn）品，應徹底檢驗質量及性能後方可投入生產，禁止向發動機中注入潤滑油。

(三)定期維護

定期檢（jiǎn）測橡膠密封圈的磨損程度，並適時更換，定期檢測回油通暢情況。檢查密封（fēng）腔內油麵高度，並保持一定壓力；定期清洗密封件表麵及內部汙物；正確調整和使用（yòng）膠圈等措施可以延長（zhǎng）使（shǐ）用壽命、降低維修成本。確保正常運行。提高經濟效益。及時處理導致滲漏機油的潛在（zài）風險。

結論

根據漏油的各種原因，采取（qǔ）相應措施減少（shǎo）潤滑油的泄漏，保持減速器良好的工作效率，保（bǎo）證主機的安全運行。通過分析，總結出了一些行之有效的解決方法和手段。在日常使用過程中，隻要正確掌握其規律、特點及相（xiàng）關注意事項，既（jì）降低了維（wéi）修費用又（yòu）避免了滲漏機油造成的損失。

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