一、響聲（shēng）的現象。變速器檔位（wèi）後發（fā）響，是由於相（xiàng）互齧合的齒輪在運轉時（shí）有撞（zhuàng）擊和變速器殼體空腔的共鳴作用而引起。 二、響聲（shēng）原（yuán）因 （1）變速器殼體損壞（huài），變速器殼（ké）體和軸承座孔長期磨損變形。這訓響聲以掛入低速（sù）檔響（xiǎng）聲（shēng）Z大，隨著掛入高速檔，響聲逐次降低，直（zhí）接（jiē）檔Z小。 （2）由於個別齒輪麵碎裂，造成齧合過（guò）程中的撞擊。當掛入該檔位時，會產生強烈的衝擊和振動，從而引起變速器殼體的共鳴。 （3）變速器裝配不當，變速器某檔位的齒輪或滾針軸承、襯套（tào）更換不當，裝配間隙不正常（cháng），造成該檔位在傳動時齒輪齧合不良而發生異響（xiǎng）。 （4）變速（sù）器外部的（de）傳（chuán）動係（xì）統（離合器、傳動軸）技術狀態不良，從而在使用時，產（chǎn）生（shēng）撞擊、振動，而（ér）引起變速器共振，出現共振性的噪聲。這種（zhǒng）噪聲（shēng）往往是無規則的，會在某一（yī）個轉速區域偶（ǒu）然發生。 （5）變速器內的其（qí）他因素（sù）引起的噪聲（shēng），如同（tóng）時工作齒輪的對數、旋轉（zhuǎn）速度、工作規（guī）範、負荷、潤滑油過少等（děng）諸多因素而引起的噪（zào）聲，有些噪聲（shēng）可通過不解體檢查時予以排除，有些則無（wú）法（fǎ）排（pái）除，隻能解體檢修，並隻是在各（gè）個零件均滿足（zú）了技術（shù）要求後，才能徹底排除，特別是對於齒輪更換時應盡（jìn）量成對更換，確保（bǎo）齒輪有良好的齧合。其他零件安裝時，要密切注意各部分的間隙，使之符合規定（dìng）。