在新近（jìn）發展的滾動軸承兩端麵，都安裝有相應的密封裝置。其作用，一方麵是保持軸承內部的潤滑脂（油）在使用中不會流失，保證軸承處於潤滑狀（zhuàng）態，另一方麵是保護軸承外界（jiè）的塵埃或有害氣體（tǐ）不會進入軸承內腔，以防對軸承造成（chéng）損傷。常見的有橡膠或工程塑料的密（mì）封圈，也有鋼板衝（chōng）製的密封圈（或稱防塵蓋）。其密封圈的密（mì）封結構多種多樣，其密封效果也（yě）不一樣。密封圈與轉軸之間有（yǒu）間隙的，稱（chēng）非接觸（chù）式密封，間隙越小，密封效果越好，但允許軸（zhóu）的轉速（sù）越小（xiǎo）；相反則反之。密封圈與轉軸之間無（wú）間隙的，稱接觸式密封，密封圈接觸唇的接觸麵積越大，密封效果越好，但允（yǔn）許軸（zhóu）的轉速越小，相反則反之（zhī）。密（mì）封技術主要研究內（nèi）容，就是研究開發應用（yòng）於不同工況下的相應密封裝置，以及該密封圈材料與相（xiàng）應潤滑脂的共（gòng）融性等。 選擇依據 　 軸（zhóu）承安裝密封裝置是近4餘（yú）年的事，以往的軸承均為開式，為保證軸承的潤滑和防塵，密封裝置設在裝軸承兩（liǎng）端的軸上。隨著工業的（de）發展，特別是食品工業，現代（dài）辦公機械（xiè）以及家電的普及，要求設備設計緊湊，重（chóng）量減輕還（hái）要防止漏水，漏（lòu）氣，這就出現了軸承本身帶密封裝置的軸承（chéng）。首先是在量大麵廣（guǎng）的深溝軸承中（zhōng）應用較多，近幾年（nián）各類滾動軸承都有帶不同（tóng）密封圈的軸承出現，軸承密封化是軸承（chéng）技術發展的重要方向之一，當前我國軸（zhóu）承產量的四分之一已裝密封圈，今後十年每（měi）年將會有2-3種（zhǒng）軸承結構，2000-3000萬套（tào）軸承發展成（chéng）密封結構軸承。不（bú）同結構軸承及（jí）使用的不同（tóng）工況，要求密封圈的結構與材料（liào）不同，因此其研究開發工作量是很大的。 國內（nèi）外發展趨勢 　 日本的幾大軸（zhóu）承公司（sī）（精工、東洋、不二越等）代表了軸承密封（fēng）技術發展的方向。他們在開發密封軸承裝置技術方麵（miàn）曆史較早，研究（jiū）深（shēn）度大，目前密封技術較為成熟。已從（cóng）單密封唇發展到多密封唇，從接觸式密封開發出非接觸式密封等；從產品（pǐn）類型看，球軸承、滾子軸承均有。我國跟隨發展趨勢，也開發出了具（jù）有密封圈的深溝球軸承、水泵軸承、鐵路（lù）（圓錐滾子）軸承、滾針軸承以及短元柱滾（gǔn）子軸（zhóu）承幾大類軸承，其中深溝球軸承產量Z大，應（yīng）用麵Z廣。根據國家技術局近期對我（wǒ）國密封軸承質量檢測結果看，我國密封軸承結構設計問題較大，密封效果不好，漏脂現象較嚴（yán）重，用戶反映強烈。經分析（xī），主要原因是我（wǒ）國現行密封圈（quān）設計結構（gòu）不合理，內圈（quān）不帶（dài）密封（fēng）槽，再加上製（zhì）造精度不高原因造成（chéng）的。因此，我國軸承密（mì）封技術今後發展（zhǎn）的趨勢是（shì）：以（yǐ）深溝球軸承為代表，開展密封技術（shù）試驗，尋找Z佳密封圈結構和Z佳密封壽命，開展密封材料研究，尋（xún）找（zhǎo）耐磨損，耐老化（huà），耐高溫及（jí）抗腐蝕的材料，為提高接觸式密封壽命（mìng），開（kāi）發高溫（wēn）條件下或在有害氣氛條件下工作的密封圈打下（xià）技術基礎。 主要研究內容和（hé）目標 　 根據（jù）當前我國密封軸承質量低劣的現（xiàn）狀（zhuàng），今後主要研究內容是：首（shǒu）先是研究試驗，並篩選出深溝球軸承的密封圈（quān）結構和開發相應軸承內圈密封槽結構，進行現行深溝球軸承密封（fēng）結構的更新換代。爭取在（zài）2005年使（shǐ）該類（lèi）軸承密封性能趕上90年（nián）代末同類產（chǎn）品的先進水平；其次，是結合我國轎車工業的發展（zhǎn），開發適合於（yú）在120-180℃高溫下長期（qī）工作的高溫密封軸承；第三是以鐵路車（chē）輛軸（zhóu）承（chéng）為代表發圓錐圓柱滾子軸承係列用密封新結構。