油膜軸承又稱（chēng）全液體摩擦滑動軸承，由軸頸、軸瓦、密封件、緩衝器等主要部（bù）件組成。工作過程中（zhōng），軸頸和軸瓦之間的油被無限擠壓，產生楔形效應，從（cóng）而形成油膜。油膜將軸頸和（hé）軸（zhóu）瓦兩個具有高（gāo）速相對運動的部位分隔（gé）開來，形成了（le）液體內摩擦（cā），並具有強（qiáng）大的承載能（néng）力，使油膜軸（zhóu）承能夠適應現（xiàn）代軋機高速、重載的工況條件，而且具有許多其它類型軸（zhóu）承無法比擬（nǐ）的顯著優點，因而在現代大型軋機上得到越來越（yuè）廣泛的應用。 油膜軸承的（de）密（mì）封係統是油（yóu）膜軸承的關鍵部件，具（jù）有二重作用（yòng）：一方麵防止軸承腔體內的潤滑油外泄（xiè），使潤滑油從箱體返回泵站，保證（zhèng）形成（chéng）連續（xù）不斷的油膜；另一方麵防（fáng）止外界（jiè）的冷卻水、軋製油（乳化液）及鐵屑、灰塵等雜物滲入軸承腔體內（nèi），維持軸（zhóu）承的正常運轉。如果密封失效，會導致外界雜物侵入，使潤滑油汙染老（lǎo）化，降低油膜軸承壽命；還會（huì）導致（zhì）腔體內潤（rùn）滑油泄（xiè）漏，不僅造成大量油的（de）消耗浪費，而且油液會沿軋輥旋轉的切線（xiàn）方向甩出，濺落到軋製出的鋼帶、鋼板表麵，造成汙染，增加退火困難（nán），影響鋼（gāng）帶表麵質量。因（yīn）而，改善（shàn）油膜軸承的密封結構，提高密封件的性能（néng）和壽命是發展油膜（mó）軸承（chéng）技術的重要課題（tí）之一。 1 結構特點 油（yóu）膜軸承的密封技術和結構發（fā）展經過了幾個階段，目前我國冶金企業大型軋機上使用的主要是第三、第四代密封結構，又簡稱x型、DF型密封。 X型（xíng）密封（fēng）屬於第三代油膜軸承密封結構，是（shì）美國摩根公司（MORGON）的專（zhuān）利。其特（tè）點是密封斷麵近似於（yú）英（yīng）文字母“x”，密封麵有A、B、c、D、E五個唇口（見圖l）。D、E是外（wài）密封唇口，D為封油（yóu）唇，E為封水唇，唇口末端厚度（dù）一般（bān）為5mm左（zuǒ）右，與（yǔ）密封擋（dǎng）板接觸（chù），靠壓縮過盈而起密封（fēng）作用。