潤滑脂有許多優點，但它也有缺點和局（jú）限性，它的缺點有如下幾點： （1） 潤（rùn）滑脂是半固體，常溫下不（bú）流動，所（suǒ）以摩（mó）擦（cā）部件上加脂或換脂比（bǐ）較（jiào）困（kùn）難，軸承的清洗就不十分方便。 （2） 混入的水分、灰塵、磨屑難以分離出來。若是潤滑油，雜質一般沉在下（xià）部，或通過濾油器很容易除（chú）掉。 （3） 攪拌（bàn）阻力較大，因而發熱量較大，冷卻（què）效果差。但是這裏應注意（yì）一點，這同（tóng）潤滑方（fāng）式有密切的關係。如潤（rùn）滑油采用全（quán）浸（或半浸）式的油浴來潤滑，用脂反而比用油（yóu）消耗的功率小。如英國《摩擦和潤滑學》雜誌1973年6期報道：用直徑100的滾動軸承，轉速為1500r/min，用脂潤滑（huá），耗能國（guó）內這樣的實例也很多，如重慶鋼鐵公司耐火材料廠的耐火隧道窯引風機的電機功率為潤滑脂比使用N68的潤滑油，軸承溫度低了4~6°C。 （4） 對高轉速不太適用。一（yī）般來說，普通的（de）礦油潤滑脂（zhī）隻（zhī）允許使用的轉（zhuǎn）達速（sù）成為DN值（軸承的內徑mm×轉速度r/min）小於300000mm·r/min。隨著潤滑脂技（jì）術（shù）的發（fā）展，合成潤滑（huá）可以使用到DN值50萬（wàn）~60萬，甚至100萬。潤滑脂使用的Z高速（sù）的實（shí）例是（shì）（1984年日本“防衛技術”報道）高空無人駕駛噴氣式偵察飛機的發動軸承，為了減輕飛機的（de）重量，采用潤滑脂潤（rùn）滑。軸承內徑ф25mm,溫度200°C，轉速（sù）4600r/min,DN值（zhí）是180萬，用合成油滑脂滿足了（le）壽命30min使用要求。