隨著使用（yòng）時間的增長，齒輪式潤滑油泵會出現泵油不足，甚至不泵油等故障，主要（yào）原因是有關部位磨（mó）損過大。齒輪式潤（rùn）滑油泵的磨損部位主要（yào）有主動（dòng）軸與襯套、被動齒輪中心孔與軸銷、泵（bèng）殼內（nèi）腔與齒（chǐ）輪、齒輪端麵與泵（bèng）蓋等。潤滑油泵磨損後其主（zhǔ）要技術指標達不到（dào）要求時，應將（jiāng）其（qí）拆卸分解，查清磨損部位及程（chéng）度，采取相應（yīng）辦法予以修（xiū）複。 主動軸與襯套磨損後的修（xiū）複 　 潤滑油泵主動軸（zhóu）與襯套磨損後（hòu），其配合間隙增大，必將影響泵油量。遇（yù）此，可采用修（xiū）主動（dòng）軸或襯（chèn）套的（de）方法恢複其正常的配合間隙。若主動軸磨損輕微，隻需壓（yā）出舊襯套後（hòu）換上標準尺寸的襯（chèn）套，配合間隙便可恢複（fù）到允許範圍。若主動軸與（yǔ）襯套磨損嚴重且（qiě）配合間隙嚴重超標時，不僅（jǐn）要更換襯套，而且（qiě）主動軸也應用鍍鉻或振動堆焊法將其直徑加大，然後再磨削到標準尺寸，恢複與襯套的配合要（yào）求。 潤滑油泵殼體的修理 　　 殼體裂紋的修理：殼體裂紋（wén）可用鑄508鎳銅焊條焊補。焊縫須緊（jǐn）密（mì）而元氣孔，與泵蓋結合麵平麵度誤（wù）差不大（dà）於0．05毫米。 　　 主動軸襯套孔與從動軸孔（kǒng）磨損的修（xiū）理：主動軸襯套（tào）孔磨損後，可用鉸削方法消（xiāo）除磨損痕跡，然後配用加大至相（xiàng）應尺寸的襯套。從動軸孔磨損也以鉸削法消除磨損痕跡，然後按鉸削後孔的（de）實際尺寸配製從動軸。 泵殼內腔（qiāng）的修理：泵殼內腔磨損後，一般采取（qǔ）內腔鑲套法修複，即將內腔搪大（dà）後鑲配鑄鐵或鋼襯套。鑲套後，將內腔搪到要求的尺寸，並把伸出端麵的襯套磨（mó）去，使其與（yǔ）泵殼結合麵平齊。 閥座的修（xiū）理（lǐ）：限壓閥有（yǒu）球（qiú）形閥和柱塞式閥（fá）兩種。球形閥座（zuò）磨損後（hòu），可將一鋼球放在閥座上（shàng），然後用金屬棒輕輕敲擊鋼球，直到球閥與閥座密合為止。如閥座磨損嚴重（chóng），可先鉸削除去磨痕，再用上法使（shǐ）之密合。柱塞式閥座磨損後，可放入少許氣門砂進行研（yán）磨，直到密合為止。 泵蓋的修理 　　 工作平麵的修理：若泵蓋工作平麵磨損較小（xiǎo），可用手工（gōng）研磨法消（xiāo）除磨損痕（hén）跡，即在平台或厚玻璃板上放少許氣門砂，然後將泵蓋放在上麵進行研磨，直到磨損（sǔn）痕跡消除，工作表麵平整為止。當泵蓋工作平麵磨損深度超過0．1毫米時，應（yīng）采取先車削後研磨的辦法修複。 主動軸襯套孔的修理：泵蓋上的主（zhǔ）動軸襯套（tào）孔磨損的修理與殼體主動軸襯套孔磨損的修（xiū）理方法（fǎ）相同。 齒輪的翻轉使用 　　 潤滑油泵齒輪磨損主要是在齒厚部（bù）位，而齒輪端麵和齒頂的磨損都相對較輕。齒輪在齒厚部位都是單側磨損，所以（yǐ）可（kě）將齒輪翻轉180度使用。當齒輪端麵磨損（sǔn）時（shí），可（kě）將端麵（miàn）磨（mó）平，同時（shí）研（yán）磨潤滑油泵（bèng）殼體結合麵，以保證齒輪端麵與泵（bèng）蓋的間隙在標準（zhǔn）範圍內。